Concorso d´Eleganza Villa d´Este 2019

Die einzigartige Uferpromenade der Villa d´Este wird geschmückt von einer ultraseltenen italienischen Auto-Triologie: Das erste heißt Siata 300 Barchetta Competezione von 1953, ein bezaubernder Baby-Ferrari mit dem Fiat-Millecento-Vierzylinder und Bertone-Karosserie. Das zweite ist ein Abarth 205 Sport 1100 von 1953 mit ultrareduzierter Ghia-Karosserie, eine Mischung aus Cisitalia und Pegaso. Das dritte ist ein Maserati A6G 2000 Coupé von Frua, Baujahr 1952. Auch er brilliert mit einem gänzlich schnörkellosen Design in schönster puristischer Anmut. Sein Sechszylindermotor begnügt sich noch mit einer oben liegenden Nockenwelle, bietet aber drei Vergaser auf.

Stimmungsvolle Nachtaufnahme auf der Terrasse des Luxushotels Villa d´ Este in Cernobbio. Das hinreißende Trio hochkarätiger Vollblüter besteht von links aus Alfa Romeo 8C 2900 B Touring von 1937, Mercedes-Benz 300 SL Coupé von 1954 und Ferrrari 166 Mille Miglia von 1949 mit einer Barchetta-Karosserie von Touring.

Ein Trio von spannender Differenziertheit, geradezu symbolisch für das große Spektrum der 52 klassischen Concorso-Autos. Fiat Abarth Monomille GT von 1963 mit einer Karosserie von Sibona Basano, Ferrari 250 GT California Spyder SWB von 1961 und das futuristische 1967er Concept Car Lamborghini Marzal von Bertone.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Lamborghini Marzal

Die Bertone-Studie Lamborghini Marzal im Profil: Viele von uns kennen diese futuristische Raumkapsel als Matchbox-Autos No. 20 in Rotmetalic und mit bernsteinfarbenen Scheiben. Das einzige Original ist silber mit silberfarbenem Interieur. Bertone schuf das Concept Car auch als rebellische Vorstufe zum immer noch wilden Serien-Modell Espada. Aber beim Marzal, den Marcello Gandini mit ungestümer Leidenschaft zeichnete, steckt aus Platzgründen kein Vierliter-V12 im Heck, sondern nur eine Längshälfte davon. Dieser solitäre Reihensechser leistet aus zwei Litern Hubraum 175 PS bei 6800/min.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Ferrari 342 America

Ein klarer Favorit des Autors, Ferrari 342 America mit großem Vierliter-Lampredi-V12 und einer von Michelotti gezeichneten Vignale-Karosserie. Der unprätenziöse Spider imponiert mit einer modernen Linienführung, er verzichtet charaktervoll auf Mainstream-Gefälligkeit.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Ferrari 275 GTB/4

Noch mal zwei Lieblinge vom Chronisten im Kaschmir-plus Seide-Sakko: Aston Martin DBS C von Touring, Baujahr 1966 und der ewig bezaubernde Ferrari 275 GTB/4 ein Jahr später in der Kultfarbe „Bronzo Metallizzato“. Der Wagen hat als erster Serien-Ferrari vier oben liegende Nockenwellen und leistet 300 PS bei 8000/min. Und der Aston sollte der Nachfolger vom berühmten DB 6 werden, aber dazu kam es nicht…

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Aston Martin DBS C von Touring

…weil Touring Konkurs anmelden musste. Selbst der sehr gelungene, aber wenig fortschrittliche Design-Entwurf wurde in Newport Pagnell verworfen. Der DBS feierte 1967 zunächst mit dem bewährten Doppelnockenwellenmotor des DB 6 Premiere. Das Design stammt von Hausstilist William Towns, 1970 erschien mit gleicher Karosserie der DBS V8.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Ferrari 275 GTB/5

Der Ferrari 275 GTB/4 verkörpert als typische Berlinetta die klassische Gran Tourismo-Linie von Pininfarina. Bis zum 365 GTB/4 alias Daytona von 1969 galt er als schönster Ferrari überhaupt. Genauso wie der spätere Beau, der die Eine-Million- Euro-Grenze längst überschritten hat, verfügt auch er bereits über vier obenliegende Nockenwellen.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Alfa Romeo 8C 2900 B

Doppel-Preisträger Alfa Romeo 8C 2900 B, Gewinner des Publikumspreises Coppa d´Oro und des Best of Show der Jury. In der Mitte Ulrich Knieps, Präsident des Concorso und Chef von BMW Group Classic, rechts der glückliche Besitzer David Sydorick, links Danilo Zuchetti, Gastgeber und Managing Director der Villa d´Este-Hotels.

Schön wie eine Skulptur: Die Stromlinien-Karosserie des Doppel-Siegers Alfa Romeo 8C 2900 B mit Reihenachtzylindermotor und zwei Kompressoren. Die ist die Berlinetta mit längerem Radstand, der ihre perfekten Proportionen noch unterstreicht. Auch die Radvollblenden sind ebenso ästhetisch wie funktionell. Gleich doppelt preisgekrönt mit der Trofeo BMW Group (Best of Show, Preis der Jury) und mit dem Publikumspreis Coppa d´Oro.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) BMW Garmisch

Die wiederaufgebaute Design-Studie BMW Garmisch von Bertone im Defilé. Typisch für den Designer Marcello Gandini sind schuppen- oder wabenförmige Heckfenster-Zierblende.

Der BMW Garmisch feierte auf dem Genfer Salon 1970 Premiere, Basis sind Chasssis und Antrieb vom BMW 2002 ti. Das Original ist leider seit damals verschwunden. BMW baute das One-Off kostspielig und kompromisslos komplett neu auf .

BMW-Chefdesigner Adrian van Hooydonk im Gespräch mit Ex-Bertone-Designer Marcello Gandini neben dem Concept-Car BMW Garmisch von 1970.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) BMW Garmisch Interieur

Das Leder-Interieur wirkt feminin und duftet wie ein Schuhsalon. Nur die unveränderten Nullzwei-Instrumente erinnern an die vertraute technische Basis.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) BMW Garmisch Marcello Gandini

Designer Marcello Gandini auf dem Beifahrersitz des Garmisch. Die Recréation ist aufwendiger und im Detail noch perfekter als das Original. Das Interieur geriet feminin-verspielt und wundervoll avantgardistisch. Nur die Instrumente verraten den Basiswagen BMW 2002 ti.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Ferrari 250 GT California Spyder

Eine atemberaubende Ferrari-Schönheit ist der 250 GT California Spyder von 1961. Der offene Zweisitzer stammt aus der Garten- und Scheunensammlung des französischen Lkw-Aufbauten-Herstellers Baillon, sein zweiter Besitzer war Schauspieler Alain Delon.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) 166 Mille Miglia

So freudvoll fährt sich eine minimalistische, in jeder Hinsicht gestalterisch reduzierte Barchetta. Zwei Jahre nach seiner Gründung als Autohersteller stellte Ferrari bereits einen offenen Zwölfzylinder auf die Räder. Der Typ 166 Mille Miglia mit Touring-Karosserie von Carlo Anderloni leistet 140 PS bei 6600/min aus nur zwei Litern Hubraum. Er wurde speziell für die Mille Miglia konzipiert, kurz heißt er auch 166 MM.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Vauxhall 30/98 Type OE

Concorso-Conférencier Simon Kidston, eine überaus stilvolle Erscheinung mit brillantem Automobilwissen, sagt den ältesten Teilnehmer an, einen Vauxhall 30/98 von 1925. Ein Open Tourer mit charmanter Boattail-Karosserie.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Porsche 959 Karajan

Schönheit und Eitelkeit, Sehen und Gesehenwerden. Auch das sind typische Facetten des Concorso. Zum Color-Blocking der attraktiven Damen passt der knallrote Porsche 959, den Herbert von Karajan einst fuhr.

Der Supersportwagen aus Zuffenhausen heißt Porsche 959. Er verstößt in faszinierender Weise gegen das markentypische Minimalprinzip und bietet jede Menge High Tech in einem sündhaft teuren Topmodell: Allradantrieb, wassergekühlte Zylinderköpfe, gleich zwei Turbolader und holt aus drei Litern Hubraum 450 PS. Dieses Auto, eins von nur 292 orderte 1988 der Dirigent Herbert von Karajan, er wollte ihn unbedingt in Indischrot mit grauen Stoffsitzen.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Pininfarina Modulo

Ferrari 512 S Modulo, Genf-Premiere 1970.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Seat Nardi 750 GT

Ein ganz entzückender Miniatur Gran Turismo ist dieser Seat Nardi 750 GT von 1964 mit dem kleinen OHV-Vierzylindermotor aus dem Fiat 770 S. Das Design stammt von Michelotti und die spanische Dependance des italienischen Lenkrad-Herstellers Nardi setzte die Idee eines außergewöhnlichen GT- und Competition-Cars für die kleinste Rennformel um. Nur 19 Exemplare wurden gebaut und die meisten auf der Rennstrecke verheizt.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Abarth 205 Sport 1100

Der kompakte Abarth 205 Sport 1100 ist ein wahres Design-Juwel, amerikanische (Frontpartie) und italienische (Seitenlinie) finden in perfekter Harmonie zusammen.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Mercedes 300 SL W 198

Dieser frühe Mercedes 300 SL mit Chassis-Nummer 19 diente bei der Präsentation des Serien-W 198 1954 in Montlhéry als Presse-Vorführwagen und wurde zu diesem Anlass von allen Renn-Koryphäen dieser Zeit pilotiert. Unter anderem waren es Kling, Moss und Fangio. Besonderes Erkennungszeichen dieses wohl am häufigsten gefilmten und fotografierten Flügeltürers sind nicht die Rudge-Zentralverschlüsse, sondern die simplen Radkappen mit in der Mitte geschwärztem Sternen-Fond.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Alfa Romeo 1900 Super Sprint

Ein Hauch von Corvette C1, die aber erst ab 1958 ein so prägnant-schönes Kleid trug, schimmert in der Linienführung dieses Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1955 durch. Diese exquisite Cabriolet-Rarität trägt den Spitznamen „La Fleche“ – der Pfeil und stammt aus der Alfa-Sammlung von Corrado Lopresto. Michelotti zeichnete sie für Vignale, es blieb bei diesem sensationellen One-Off.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Ferrari 250 GT Spyder California

Der Ferrari 250 GT Spyder California mit kurzem Radstand, also der SWB wuurde nur 53 mal gebaut. Berühmt ist das Paparazzi-Foto, das Alain Delon mit Jane Fonda als Beifahrerin in einem schmucklosen Pariser Vorort zeigt.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Fiat Abarth Monomille GT

Entzückender Micro-Gran Turismo Fiat Abarth Monomille GT von 1963 mit Concorso-Jury-Mitglied Dominik Fischlin rechts und Besitzer Shiro Kosaka aus Japan.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) Ferrari 166 Mille Miglia

Apartes Villa d`Este-Model lehnt sich an den Ferrari 166 Mille Miglia der Carozzeria Touring. Leider ist die Parade der Concorso-Klassensieger am Samstag-Nachmittag verregnet. Die neben den Autos flanierenden Models mit ihren ausgefallenen Kostümen kamen erst wieder beim Schaulaufen vor Publikum am Sonntag an der Villa Erba zum Zuge.

Lamborghini Marzal in der Dämmerung. Im Jahre 2011 wurde das dramatisch-gestylte Gandini-Einzelstück bei einer Auktion an der benachbarten Villa Erba für 1,5 Millionen Euro versteigert. Nun ist der spektakuläre Viersitzer bei der Parade dabei, ausgezeichnet mit der Trofeo BMW Group Ragazzi der jungen Wilden.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este (2019) RM Auktion

Nicht weniger hochkarätig als die Concorso-Kandidaten: Lots der RM-Sotheby´s Auktion in einem Pavillon neben der Villa d´Erba.

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