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Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
© Thornley Kelham
Lancia hatte mit der Aurelia 1950 ein Auto für technische Feinschmecker, Ästheten und Rennfahrer präsentiert. Thornley Kelhamhat eine im Restomod-Stil neu aufgebaut.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Das Coupé taugte zur erfolgreichen Teilnahme an Rennen wie der Mille Miglia.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Die Aurelia ist das erste Serienauto mit einem V6-Motor. Der ist außerdem – Innovation Nummer zwei - komplett aus Aluminium gefertigt. Das half beim Gewicht sparen.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Doch mit dieser Aurelia scheint etwas nicht zu stimmen.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Das Dach so flach, die Stoßstangen fehlen und einige Details sind auch anders.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Der britische Restaurierer Thornley Kelham hat eine Lancia Aurelia im Outlaw-Stil gebaut - doppelt so stark und 75 kg leichter als das Original.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Outlaw heißt: Nicht original bis ins Detail und Note 1, sondern schnell dank modernisierter Technik für viel Spaß auf der Straße.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Thornley Kelham ging das Optimieren der Aurelia konseuquent aus zwei Richtungen an: Gewicht senken, Leistung steigern.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Schon das Serienmodell ist nicht schwer, doch diese Aurelia wiegt nach der Diät 75 Kilogramm weniger - trozt größerem Motor.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Die Karosserie dengelten die Briten komplett aus Aluminium.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Ab Werk sind immerhin Türen und Hauben aus Leichtmetall gefertigt. Und natürlich der erste serienmäßige V6-Motor der Pkw-Welt.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Doch der kam raus. Thornley Kelham zeigt ihn nicht, doch unter der Haube steckt Alfa Romeos Busso-V6 mit etwa 300 PS.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Serienmäßig hatte die Aurelia 118 PS. Bei einer Verdoppelung der Leistung erscheinen Vierpunkt-Gurte keineswegs übertrieben.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Feuerlöscher? Vermutlich, falls die heißgemachte Aurelia in Brand gerät.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Eine Plakette im Einstieg nennt den Restaurateur.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Etwa 5.000 Stunden Arbeit stecken in der Aurelia, 800 davon allein für die Lackierung.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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In Details hat Thornley Kelham die Aurelia verändert.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Doch der typische Kühlergrill blieb.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Haubenverschlüsse sind ebenso kunstvoll gestaltet...
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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...wie die Außenspiegel.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Das flache Dach hatte schon die Aurelia des Privatrennfahrers Giovianni Bracco von 1951.
Lancia Aurelia B20 GT Outlaw Project Thornley Kelham
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Ein echtes Fastback.
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Doch wie fast (schnell) - dazu macht Thornley Kelham keine Angaben.
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