Ist der VW ID.Buzz ein teurer Ladenhüter?

VW hat den neuen vollelektrischen Bus VW ID. Buzz im März 2022 endlich präsentiert.

Das Modell wird seit Herbst 2022 ausgeliefert.

Zum Start gibt es den ID. Buzz Cargo (im Verlaufe der Fotoshow) und den ID. Buzz zunächst nur mit der großen 82-kWh-Batterie (netto: 77 kWh).

Die Batterie versorgt einen 150 kW (204 PS) starken Elektromotor, der in die Hinterachse integriert ist und diese auch antreibt.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h elektronisch abgeregelt. Das maximale Drehmoment beträgt 310 Nm.

Perspektivisch soll eine neue Basisversion mit 62-kWh-Akku bestellbar sein.

Der große Akku bietet je nach Modellvariante zwischen 461 und 487 Kilometer Reichweite.

Das Cockpit ähnelt dem des ID.3 mit dem 5,3 Zoll großen Display jedoch ohne den Satellitenarm rechts für die Gangwahl – diese erfolgt über den Lenkstockhebel.

Der Fahrer greift in das bekannte Dreispeichenlenkrad mit kleinem Pralltopf. Links davon gibt es eine digitale Bedieninsel für die Lichtfunktionen, die Front- und Heckscheibenheizung sowie für die Belüftung der Windschutzscheibe.

Die konturierten Sitze zeigen das ID-Logo.

Sie nehmen auch die Farbe der Außenlackierung auf.

Die Sitzbank im Heck lässt sich um 150 mm verschieben und zu einer ebenen Ladefläche im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umklappen. Wenn der optional erhöhte Kofferraumboden bestellt wurde.

Das Kofferraumabteil wird klassisch mit einer aufrollbaren Laderaumabdeckung geschlossen.

Der Kunde oder die Kundin können aus elf verschiedenen Farbvarianten auswählen: ein Uni-Lack ("Candy weiß"), fünf Metallic-Lacke ("Monosilber", "Limonengelb", "Starlight Blue", "Energetic Orange" und "Bay Leaf Green") sowie eine Perleffekt-Lackierung ("Deep black").

Darüber hinaus bietet VW vier Zweifarblackierungen an, wobei die oberen Bereiche inklusive Dach und die V-förmigen Front in Weiß gehalten sind. Die anderen Flächen können wahlweise in vier Metallic-Tönen ("Limonengelb", "Starlight Blue", "Energetic Orange" oder "Bay Leaf Green") geordert werden.

Kurze Überhänge, ausgestellte Radhäuser und eine Front, die nahezu ansatzlos in die Windschutzscheibe übergeht, zeichnen den ID. Buzz in der Serienversion aus.

Der ID. Buzz kommt auf einen Radstand von 2.988 Millimeter und misst 4.712 mm in der Länge.

Die Höhe liegt bei 1.937 Millimeter (Cargo: 1.938 mm).

In der Top-Version gibt es den ID. Buzz mit den "IQ.Light"-LED-Matrixscheinwerfern".

Zentral im Armaturenträger hat VW ein weiteres Touchscreen-Display im Querformat platziert, das weit in den Innenraum ragt. Serienmäßig ist das "Ready 2 Discover" mit einem 10 Zoll Display an Bord, gegen Aufpreis misst das optionale Navigationssystem "Discover Pro" 12 Zoll.

Zum ab Werk enthaltenen Infotainmentsystem gehören die Online-Dienste "We Connect" und "We Connect Plus" sowie "App-Connect" zur Smartphone-Einbindung.

Die Fünfsitzer-Version des Buzz kommt mit Vordersitzen daher, die bis zu 245 mm in der Länge und 61,5 mm in der Höhe verstellbar sind. Die Innenarmlehnen lassen sich ebenfalls einstellen.

Volkswagen verzichtet bei dem Bus auf Leder (z.B. bei den Sitzbezügen, dem Lenkrad oder den Bodenbelägen) und setzt teilweise synthetische (Recycling)-Materialien ein.

Hinter der Heckklappe des Fünfsitzers können sich bis zu 1.121 Liter Gepäck breit machen.

Die Liebe zum Detail zeigt sich im neuen Modell auch an einer Reihe von individuellen ID. Buzz-Motiven, die den Innenraum an verschiedenen Stellen zieren.

Die meisten von ihnen lassen sich erst auf den zweiten Blick entdecken.

Hier nochmals das Buzz-Schema.

Ohne Seitenspiegel misst der Buzz 1.985 Millimeter, er ist also 81 Millimeter breiter als der T6.1.

VW bietet für den ID. Buzz zwei Ausstattungslinien "Pro" und "Pure" sowie weitere Pakete an. Zunächst ist nur die Version "Pro" erhältlich.

In Einstiegslinie "Pure" folgt dann mit der Einführung der kleineren Batterie.

Ab Werk ist der ID. Buzz Cargo mit einer Schiebetür an der Beifahrerseite ausgeführt, die zweite Schiebetür ist gegen Aufpreis erhältlich.

Die Handwerksversion ist serienmäßig mit drei Sitzplätzen (Fahrersitz plus Doppelsitzbank) ausgerüstet.

In der Fünfsitzer-Version gibt es den Cargo auch in der Zweifarblackierung.

Im hinteren Bereich gibt es keine Fenster.

Lediglich die Heckklappe verfügt wieder über ein Fenster.

Der Cargo kommt auf eine Höhe von 1.938 mm.

Der Innenraum ist pflegeleicht ausgeführt.

Als Alternative können Kunden auch einen Einzelsitz auf der Beifahrerseite ordern.

Hinter den Sitzen ist eine feste Trennwand installiert, die gegen Aufpreis auch mit einer Fenster- und/oder einer Durchladeöffnung versehen ist.

Um das Ladegut an Ort und Stelle zu halten, bietet VW Verzurrösen im Boden sowie Verzurrschienen in den Seitenwänden an.

Das Modell bietet über 3,9 Kubikmeter Ladevolumen und Platz für zwei Europaletten.

09/2021, VW ID.Buzz Prototyp autonomes Fahren IAA Mobility München 2021

Auch als autonomes Modell für VWs Ridepooling-Tochter Moia soll der Bus ab 2025 durch Hamburg fahren.

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