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Chevrolet Corvette Grand Sport, Seitenansicht

Ein später Winternachmittag. auto motor und sport hat exklusiv den Schlüssel zum Hockenheimring bekommen. Perfekter Anlass um eine Corvette Grand Sport mit 6,2-Liter-V8 über den Ring zu jagen.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Tankstelle

Eben noch den 70-Liter-Tank füllen, dann leicht übersteuernd in den Sonnenuntergang donnern: Läuft!.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Waschstraße

Dass die geduckte Grand Sport mit den ausufernden Spoilern und Schwellern die Sensorik der Waschanlage verwirtte und so die Bürsten stillegte, dafür kann sie nichts.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Schlüssel

Ein Musterbeispiel deutscher Sachlichkeit: Der Generalschlüssel zur Grand-Prix-Rennstrecke Hockenheim.

Das Tor zum Glück öffnet sich und wir sind heute ganz alleine auf dem Ring.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Frontansicht

In der Dunkelheit wirkt die in Admiralblau getauchte Corvette noch schöner als bei Tag.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Heckansicht

Die im Z07-Paket enthaltenen Semi-Slicks haben wir in der Garage gelassen. Zu kalt, später vielleicht sogar noch feucht, das will mit den Gummis niemand erleben.

Die Corvette trägt das Grand-Sport-Heritage- und Racing-Sticker-Paket. Darin enthalten: Die schmalen roten und dicken weißen Streifen.

Doppel-D: Durchzug und Drehfreude bietet der 6,2-Liter-LT1-V8. Aber so was von. Drehvermögen dagegen nicht so sehr.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Rad, Felge

Die Carbon-Keramik-Scheiben brauchen ordentlich Temperatur. Warmfahren ist Pflicht!

Chevrolet Corvette Grand Sport, Typenbezeichnung

Grand Sport, d.h. 466 statt 659 PS, 630 statt 881 Nm, Sauger statt Turbo.

Das Heck mit den 4 Endrohren wirkt äußerst opulent, heißt jedoch nicht, dass es uns nicht gefällt.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Endrohre

Den Klang lieben eh alle.

Im Innenraum gibt´s reichlich Carbon, Alcantara und schicke Ziernähte. Was will man mehr?

Chevrolet Corvette Grand Sport, Anzeigeinstrument

Der zentrale Drehzahlmesser wurde digitalisiert, der Rest bleibt analog.

Eine Dose Ravioli statt Dschingis Khan: Heute bleibt keine Zeit für eine Pause beim Lieblings-Asiaten – und die Küche kalt. Fahren!

Leichtfüßig drehend und achtzylindrig tief bollernd wehrt sich das Triebwerk der Corvette erfolgreich gegen die Schwere der Dunkelheit.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Seitenführung

Die Corvette lenkt als Grand Sport noch unverzüglicher ein und bleibt unter Last noch stabiler.

Leichtes Übersteuern aus der Spitzkehre in Richtung Mercedes-Tribüne.

Das Vertrauen wächst immer mehr. Dies liegt nicht zuletzt an der perfekten Ergonomie der Competition-Sitze.

In der Grand Sport verdichtet sich der Sportwagen-Charakter der Stingray nochmals, potenziert so den Erlebniswert.

Nullhundert in vierkommavier, Nullzweihundert in vierzehnacht, das kann nicht jeder.

Achja da wäre ja noch der Preis. Dieser geht mit 94.900 Euro auch noch in Ordnung, schließlich bekommt man hierfür einen reinrassigen Sportwagen.

Hier tobt ein mit 11,5 : 1 verdichtender Saugmotor, dessen Kraft der Fahrer zusammen mit einem Siebengang-Handschaltgetriebe portionieren muss.

Chevrolet Corvette Grand Sport, Hockenheimring

Zeit für die Heimreise. Der Letzte macht das Licht aus!

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