Brabus 800 auf G63-4×4²-Basis: Mein G, mein Boot, meine Uhr

Etliche Carbon-Teile, große Räder und die Hutze auf der Haube machen den ohnehin schon auffälligen Mercedes-AMG G63 4x4² unverkennbar zum Brabus-Modell.

Der hintere Unterfahrschutz ist gesetzlich notwendig, damit andere Verkehrsteilnehmer bei einem Auffahrunfall nicht unter die großen Räder kommen.

Der Mercedes-AMG G63 4x4² ist mit Portalachsen und einer Höherlegung von 351 Millimetern bestückt. An diesem würzigen Offroad-Rezept ändert selbst Brabus nichts.

Der Innenraum des Mercedes-AMG G63 4x4² kann dagegen aufwändig von Brabus umgestaltet werden – in edlen Farben und Materialien eigener Wahl.

Die 22 Zoll großen Monoblock-Schmiederäder im Heavy-Duty-Look stehen dem Allradmonster ideal.

Auf Wunsch leistet der Mercedes-AMG G63 4x4² von Brabus 700 oder gar 800 PS. In der stärksten Ausbaustufe schiebt der Biturbo-V8 stramme 1.000 Newtonmeter zu den Rädern.

Carbon, wohin das Auge blickt. Selbst einen Dachaufsatz mit Zusatzscheinwerfern gibt es für den ohnehin schon 2,26 Meter hohen Mercedes-AMG G63 4x4²von Brabus

Der Power-Dome des Brabus G63 besteht komplett aus Carbon und macht keinen Hehl aus der darunter verborgenen Kraft.

Edel gefertigtes Carbon findet man auch an den Zierstreifen und den Radhausverbreiterungen des Bodykits.

Sportpedale werten den Fußraum auf.

Der Innenraum wird mit Leder nach Kundenwunsch verschönert.

Natürlich auch im Fond.

Die Preise für den Mercedes-AMG G63 4x4² orientieren sich an den jeweiligen Ausstattungswünschen.

Der Mercedes-AMG G63 4x4² von Brabus ist auch in der Variante 800 Superblack zu haben.

Dann dominiert die Farbe Schwarz.

Auch hier steht der auf 800 PS und 1.000 Nm leistungsgesteigerte Biturbo-V8 als Antriebsquelle bereit.

Beim G63 4×4² reichen diese Leistungsdaten für einschüchternde Fahrleistungen. Von 0 auf 100 km/h sprintet der rund 2,8 Tonnen schwere Brocken in 4,6 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt Brabus mit 210 km/h an.

Hier sind die montierten Geländereifen und der hohe Schwerpunkt die einschränkenden Faktoren für das gewählte Tempolimit.

Auch innen präsentiert sich der Superblack komplett in Schwarz.

Das perforierte Leder kommt in Rautensteppung.

Die Aeroanbauteile treten in Sichtcarbon an.

Gesteppte Lederware liegt auch im Fußraum aus.

Das Mercedes-Basismodell kostet rund 300.000 Euro.

Für den Superblack verlangt Brabus in Deutschland 800.817 Euro.

Brabus 800 4x4 hoch 2 Stealth Green auf Basis Mercedes-AMG G 63 4x4 hoch 2

Bei der inzwischen ebenfalls aufgelegten Stealth-Green-Variante stockt der Veredler preislich nochmals auf, und zwar auf 855.015 Euro.

Bei dieser Modellversion ist das namensgebende matte Grün in militärischer Tarnoptik angesagt.

Er hat der Superblack-Version und den anderen Modellbrüdern zudem ein bisschen Outdoor-Equipment voraus, ...

... das sich auf dem Dachgepäckträger befindet, darunter eine Axt und einen Spaten.

Um die Ausrüstung besser zu erreichen, trägt er eine kleine Leiter am Heck.

Innen erhält der Stealth-Green-800er eine Lederausstattung und einen Dachhimmel aus dem Stoff Dinamica Microfaser.

In dieser Variante erhält der Brabus 800 übrigens Gesellschaft.

Brabus Shadow 900 Stealth Green Signature Edition

Von seinem 60 Knoten (111 km/h) schnellen Sportboot Shadow 900 legt Brabus ebenfalls eine Stealth Green Signature Edition auf, ...

... die sowohl außen als auch ...

... an Bord mit der Farbgebung und den Materialien der entsprechenden G-Klasse korrespondiert.

Wie im Auto erstrahlen weite Teile des Interieurs im Farbton "Brabus Sunrise", bei dem es sich um ein helles Braun handelt.

Panerai Submersible S Brabus Verde Militare Edition

Ein exklusiver Zeitmesser komplettiert das militärgrüne Trio.

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Besonders prägnant ist der verwendete Verbundwerkstoff Carbotech, der leichter als Titan und zudem korrosionsbeständig, robust sowie anpassungsfähig sein soll.

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