So klingen 30.000 Umdrehungen

Hochgerechnet wahnwitzige 285 PS Literleistung hat der Mini-Motor von Toyan.

Mit nur 2,4 Kubik passt das Aggegat auf die Handfläche, dreht bis zu 30.000 Umdrehungen und leistet 0,72 PS.

Gut 500 Dollar kostet der einscheibige Mini-Wankel, ist wassergekühlt, wiegt 415 Gramm und wird von einem kleinen Vergaser mit einem 20-prozentigen Nitrogemisch versorgt.

Dem Hersteller ist wichtig zu erwähnen, dass der Motor erst ab 14 Jahren geeignet ist.

Übrigens: Die Mindestdrehzahl beträgt 3.000 Umdrehungen pro Minute.

Um ein Modellfahrzeug anzutreiben, braucht das Maschinchen allerdings noch eine Kupplung und ein Getriebe.

Typisch für einen Wankel liegt die Verdichtung bei nur 8,2:1 -drum verwendeten Autohersteller gern die Aufladung per Turbo beim Einsatz als Fahrzeugmotor.

Nur 18.500 Touren dreht der doppelt so große Bruder RS-S 200, der knapp 5 PS leistet und 700 Dollar kostet.

Das erste Serienauto mit Kreiskolbenmotor war 1964 der NSU Wankel Spider.

1967 kam der Mazda Cosmo Sport mit Wankel-Motor auf den Markt.

Kurz darauf der blechgewordene Technik-Traum: der NSU Ro 80.

Der NSU RO80 fand sogar auf eine Briefmarke zur Erinnerung an den Wankelmotor.

1969 kam der Wankel in der Kleinserie des Citroen M35 zum Einsatz,

1974 noch ein Citroen mit Wankel: Der GS Birotor mit einem Motor aus der Kooperation zwischen Citroen und NSU.

Kürzlich gab es mal einen der wenigen Wankel-GS zu verkaufen.

Der Blick auf den Motor war allerdings auch hier wenig attraktiv.

Haben Sie es gewusst? Der Audi 200 wurde mit zwei Antrieben parallel entwickelt: mit einem Drei-Scheiben-Wankel und einem Fünfzylinder mit Turbo.

Mercedes-Benz C 111-II mit V8-Motor, 1970

Einer der prominentesten Wankel-Prototypen: Mercedes-Benz C 111. In ihm wurde der Wankel von einem Diesel abgelöst.

Schnitt durch den Vierscheiben-Wankel des C111 mit dem charakteristischen Kreiskolben.

Mazda hielt die Wankel-Fahne von 1978 im RX-7 bis 2012 im RX-8 am längsten hoch und gewann 1991 sogar die 24h von LeMans auf Wankel.

2010 täuschte der Wankel ein Comeback an. In der Studie des A1 E-Tron trat er als Range-Extender in Erscheinung. Aber nur dieses eine Mal.

2023 kommt definitiv ein neuer Wankelmotor: Im neuen Mazda MX-30 dient er wie beim Audi als Generator für den E-Motor. Nur dieses Mal wirklich.

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