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Ferrari hat sein neues Formel 1-Auto für die Saison 2017 vorgestellt. Es trägt den Namen SF70H. Wir haben die ersten Bilder.

Zuerst fallen natürlich die unkonventionellen Seitenkästen ins Auge, die weit oben platziert sind und weit nach außen ragen.

Am Heck trägt der Ferrair eine große Finne mit einem kleinne T-Flügel.

Die Nase erinnert noch an das Vorjahresmodell. Der Ferrari trägt immer noch einen hässlichen Zapfen an der Spitze.

Neben den Seitenkästen sind große Leitbleche zu erkennen.

Auf Höhe der Vorderachse ist ein S-Schacht eingebaut. Von oben erkennt man gut, wie weit die Seitenkästen nach außen ragen.

Im Profil ist zu erkennen, dass der Ferrari deutlich stärker angestellt ist als früher.

Der Frontflügel ist wie vom Reglement vorgeschrieben gepfeilt. Auf Höhe der Vorderachse ist der S-Schacht zu erkennen.

Wie beim Mercedes wird die Luft durch eine Art "Haifisch-Maul" weit vorne unter der Nase eingesaugt.

Die Befestigungen des Flügels sind nicht so weit nach hinten gezogen wie beispielsweise bei Renault.

Direkt hinter dem Lufteinlass für den S-Schacht beginnen die Leitbleche ("Turning Vanes") unter der Frontpartie.

Das innovativste Element am Ferrari sind aber die Seitenkästen. Vor den Lufteinlässen ist ein schleifenförmiges Aero-Element angebracht.

Von oben sieht man, dass die Schleife vom Chassis getrennt ist. Es entsteht eine Lücke.

Hier noch einmal besser zu erkennen, wie weit das Flügelelement den Kühleinlass überragt.

Die Schleife dirigiert die Luft in die Öffnung.

Die riesigen Bargeboards wirken etwas plump. Da wird bis Melbourne sicher noch mehr Detailarbeit zu sehen sein.

An den vorderen Radträgern sind riesige Hutzen zu sehen.

Wie schon im Vorjahr kühlt die eingefangene Luft nicht nur die Bremsen. Sie wird auch durch die Achse geleitet, um die Aerodynamik an den Flanken des Autos zu beeinflussen.

Der Frontflügel erinnert von den Elementen an das Vorjahresauto.

Auf der Endplatte ist ein kleines Dach angebracht.

Kleine Winglets sind auch auf dem Übergang zwischen Nase und Chassis zu erkennen.

Der Heckflügel steht ungewöhnlich auf zwei Stelzen. Die Konkurrenz setzt auf eine zentrale Strebe zur Stütze.

Von oben ist der T-Flügel zu erkennen, der die Luft zum Heckflügel dirigiert.

Die Schlitze in der Heckflügel-Endplatte sind nicht nach vorne offen, wie man es bei Mercedes gesehen hat.

70 Jahre Ferrari - zum Jubiläum bekam das Formel 1-Auto die Jahreszahl in den Namen.

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