© Stefan Baldauf Neben den Sensoren versuchten die Ingenieure dem Luftstrom auch mit FloViz-Farbe auf die Schliche zu kommen.
© Stefan Baldauf An der Nase waren Sensoren zu erkennen, mit denen die Verbiegung des Frontflügels gemessen wurde.
© Stefan Baldauf Dazu waren am Auto von Sergio Perez die Kühlrippen in der Verkleidung zu sehen, die am Vortag erst nach der Mittagspause eingebaut wurden.
© Stefan Baldauf Am Heckflügel waren schwarze Spuren zu erkennen. Offenbar handelt es sich um Reifenabrieb.
