Groundeffect, CVT, Fric, F-Schacht

Williams F08B - Rennwagen - Konzept 1982

Williams baute sein Sechsradauto umsonst. Es wurde noch 1981 verboten.

Didier Pironi - Ferrari 126C2 Turbo - GP San Marino 1982 - Imola

Hier ein Foto vom Ferrari 126C2, bei dem man schön die seitlichen Schürzen sieht. Sie dichteten die Seitenkästen zur Straße hin ab.

Alain Prost - Williams-Renault FW15C - GP Monaco 1993

Auf dem Foto sieht man schön die Stellglieder für die Niveauregulierung. Das Auto wurde elektrohydraulisch immer in der gleichen Position gehalten.

McLaren MP4/16 - Mercedes-V10 - Motor - GP Spanien 2001

Mercedes erzielte mit seinem V10 Ende der 90er Jahre die höchste Leistung. Ein Grund dafür waren die Beryllium-Kolben. Beryllium als Werkstoff wurede auf Betreiben von Ferrari verboten.

Giancarlo Fisichella - Renault R26 - GP Brasilien 2006

Für Renault wurde das Ende der Saison 2006 zur Zitterpartie. Ferrari profitierte von dem Massedämpfer-Verbot.

McLaren-Mercedes MP4/25 - GP Bahrain 2010

2010 brachte McLaren den F-Schacht an den Start, der bis zu 10 km/h Topspeed auf der Geraden brachte. Ein Jahr später war Schluss damit.

Extreme Pushrod-Anordnungen wie hier beim Ferrari SF70H sind nicht mehr erlaubt. Toleriert wird ein Absenken der Bodenfreiheit um maximal 5 Millimeter bei einem Lenkeinschlag von 12 Grad.

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