Eine Airbox, die Luft zum Motor lenkt, gibt es nicht mehr. Über
dem Cockpit ist nur noch ein Bügel zu erkennen, der die Piloten bei
Überschlägen schützt.
Die Aerodynamik ist so ausgeklügelt, dass die Autos auch bei
schnellen Drehern nicht die Bodenhaftung verlieren, wie es in der
Vergangenheit oft der Fall war.
Auf diesem Bild ist gut zu erkennen, wie der Pilot gegen
seitliche Kollisionen geschützt ist. Die Wasserkühler wanderten
nach vorne und bilden einen zusätzlichen Puffer unter der
Verkleidung.
Das Feedback war mehr als gut. Der neue IndyCar-Renner ist
deutlich agiler, aber gleichzeitig auch gutmütiger. "Ich habe mich
direkt wohl gefühlt", strahlte Servia.