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Red Bull - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Red Bull ist der Erfinder des "High-Rake"-Konzepts. Doch nun rücken einige Teams davon ab. Wir zeigen Ihnen in der Galerie, wie stark die einzelnen Autos angestellt sind ...
Red Bull - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Das Heck hoch, der vordere Teil des Unterbodens tief - damit wird das ganze Auto zu einem Diffusor.
Mercedes - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Der Silberpfeil liegt fast waagerecht auf dem Asphalt.
Racing Point - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Racing Point hat dieses Jahr den alten Mercedes von 2019 kopiert.
Racing Point - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Damit rückte das rosa Rennauto auch vom "High-Rake"-Konzept ab.
McLaren - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
McLaren hat früher auch immer mit dem Heck nach Höherem gestrebt.
McLaren - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Teamchef Andreas Seidl verrät, dass man dieses Jahr erstmals wieder auf der Hinterachse runtergegangen ist.
Renault - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Auch Renault hat über viele Jahre versucht, Red Bull zu kopieren.
Renault - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Der R.S.20 steht im Vergleich mit den anderen Autos immer noch relativ hoch hinten, aber nicht mehr so hoch wie früher.
Alpha Tauri - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Alpha Tauri muss als Red-Bull-Schwesterteam natürlich auch das gleiche Konzept fahren.
Alpha Tauri - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Das Getriebe und die Aufhängungen werden von Red Bull geliefert - da ist es sinnvoll, ebenfalls mit viel Anstellung zu fahren.
Williams - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Williams hätte als Mercedes-Kundenteam die gleichen Möglichkeiten wie Racing Point.
Williams - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Das Traditionsteam geht aber stolz seinen eigenen Weg, was nicht alle nachvollziehen können. Die Kopier-Variante von Racing Point spart Geld und Ressourcen.
Ferrari - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Ferrari war früher einmal Teil der Mercedes-Fraktion, was die Anstellung angeht.
Ferrari - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Seit einigen Jahren folgen die Italiener aber auch dem Red-Bull-Weg.
Haas - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Haas bezieht viele Teile von Ferrari und muss damit auch in Sachen Aerodynamik folgen.
Haas - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
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In Sachen Anstellung liegen die beiden Schwesterautos fast auf dem gleichen Niveau.
Alfa Romeo - Diffusor - F1-Test - Barcelona - 2020
© Stefan Baldauf
Alfa Romeo ist was die Anstellung gerät etwas moderater unterwegs.
Alfa Romeo - Profil - F1-Test - Barcelona - 2020
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Der Sauber-Windkanal empfiehlt eine geringere Anstellung als bei Motorenpartner Ferrari.
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