Neuer Audi R8 LMS GT4 (2017)

Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017

Audi hat den neuen R8 GT4 auf der Nordschleife getestet. Unsere Erlkönigjäger haben das neue Kundensportmodell erwischt ...

Ende 2017 sollen die ersten Modelle ausgeliefert werden.

Bei den Abstimmungsfahrten wurde an einem ordentlichen Basis-Setup gefeilt.

Im Grill vorne sind Zusatzscheinwerfer zu erkennen.

Auf dem Heckdeckel thront ein mächtiger Spoiler.

An der vorderen Stoßstange haben die Aerodynamiker einen Splitter und kleine Flicks montiert.

Für die Testfahrten wurde der Ingolstädter Rennwagen mit Pirelli-Reifen ausgerüstet.

Ganz in Silber ohne Startnummern oder Sponsoren wirkte das GT4-Modell fast schon etwas langweilig.

Wenn der Audi Sport-Aufkleber in der Windschutzscheibe nicht wäre, hätte man ihn fast mit einem Straßensportler verwechseln können.

Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - New York Auto Show 2017

Das Auto wurde erstmals auf der New York Autoshow vorgstellt - in einem etwas aggressiveren Outfit.

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Je nach Einstufung leistet das Aggregat fast 500 PS.

Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Sauger

Als Basis dient das R8 V10 Coupé. Der GT4-Renner trägt eine andere Vorderhaube.

Mit roten Streifen wurde der Diffusor betont.

Allradantrieb ist in der GT4 verboten. Deshalb wurde der R8 zu einem Hecktriebler.

Die Kraftübertragung regelt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (mit Wippenschaltung) und ein mechanisches Sperrdifferential an der Hinterachse.

Der 5,2-Liter-Saugmotor erhält lediglich eine neue Abgasanlage, den vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzer und einen daran angepassten Datenstand des serienmäßigen Steuergeräts.

Eine Stahlscheiben-Bremsanlage mit angepassten Bremssätteln verzögert den Audi R8 LMS GT4 zusammen mit einem serienmäßigen ABS-Regelsystem. Die Bremsbelüftung passten die Audi-Ingenieure für den Renneinsatz an.

Wird der R8 GT4 zum Erfolgsmodell?

Völlig überladen

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