In den Trainings sammelte Renault mit kleinen Messgittern hinter
den Vorderrädern Aerodynamikdaten. In Hockenheim fuhr Nico
Hülkenberg im Rennen mit dem neuen, Carlos Sainz mit dem alten
Flügel.
In Deutschland stellte Williams einen neuen 2018er Flügel vor.
Der Übergang vom genormten Teil in die frei gestaltbare Fläche
verläuft horizontal. Der vertikale Strömungsausrichter knickt auf
der Oberseite ab.
So sieht es normalerweise aus. Es heißt, Ferrari habe in
Deutschland die Aufhängungen nachgebessert. Vorne oder hinten? Wir
wissen es nicht genau. Doch wir tippen auf die Hinterradaufhängung.
Zumindest standen viele Mechaniker am Heck, um die Sicht
einzuschränken.