Technisch erkennt man keine großen neuen Tricks am Auto.
Teamboss Zak Brown spricht von einer Evolution. Die meisten
Neuerungen stecken unter der Haube.
Die Kühlöffnungen in den Seitenkästen sind extrem klein. McLaren
hat allerdings auf den Ferrari-Trick verzichtet, mit dem die
Seitenkästen weiter nach hinten gezogen werden.
Der Heckflügel ist einteilig gestützt. An der Strebe ist ein
Befestigungspunkt zu erkennen. Gut möglich, dass McLaren hier ein
Zusatzflügelchen montiert.