Heimlicher Verbrenner-Tod

Die Forderungen nach einem Ende des Verbrennungsmotors nehmen nicht ab. Grüne und Umweltverbände fordern beharrlich ein fixes Ausstiegsdatum zugunsten der Elektromobilität und nennen dieses Vorhaben "Planungssicherheit für alle Beteiligten". Ab 2030 sollen keine Neuwagen mit Otto- oder Diesel-Aggregat mehr zugelassen werden, so die konkrete Forderung beim jüngsten Autogipfel im März 2021. Doch die Beschlussfreudigkeit der Runde bleibt, anders als die vorgebrachten Wünsche, unpräzise.

Emissions-Daumenschraube

Salopp gesagt, lässt sich als Ergebnis des Treffens ein kollektives "Wir schauen mal" festhalten. Einigkeit herrscht nur über die Tatsache, dass dem Verkehrssektor eine hohe Bedeutung in Sachen Klimaschutz zukommt. Die Fronten sind verhärtet. Man wolle auf einen detaillierten Plan der EU zum Ausbau von Ladeinfrastruktur warten, so VDA-Chefin Hildegard Müller. Vor dem Hintergrund einer möglichen Emissions-Daumenschraube per Euro-7-Abgasnorm nicht ungerechtfertigt. Sollten die Grenzwerte derart drastisch angepasst werden wie erwartet wird, droht dem Verbrenner ab 2025 ohnehin der vorzeitige Ruhestand. Die genauen Pläne will die EU-Kommission im Juni vorlegen. Beschlossen ist bislang eine Reduktion der Neuwagenflotten-CO2-Emissionen von 37,5 Prozent bis 2030, eine Erhöhung auf 50 Prozent steht im Raum.

Eine derartige Einschränkung ließe sich mangels flächendeckend effizienter Alternativen nicht abbilden heißt es aus der Automobilbranche. Diesel und Benziner weiter zu verbessern und effizienter zu machen ist dagegen eine Kostenfrage, die vor einem eventuellen Verbot dieser Technologie wirtschaftlich gelinde gesagt unattraktiv scheint. Gleichzeitig machen die bislang zugelassenen Elektroautos am bundesdeutschen Fahrzeugbestand lediglich 0,6 Prozent aus (Stand Januar 2021). Davon allein kann also auch kein Hersteller leben und so passiert am Ende erst einmal gar nichts. Bis dahin können Sie sich also getrost nochmal alle Autos mit Euro 6d-Norm in der Fotoshow anschauen.