Audi beendet Entwicklung von neuen Verbrennungsmotoren: Markus Duesmann setzt auf elektrische Antriebe

Audi-V6-TDI von 2014: Neue Verbrennungsmotoren entwickeln die Ingolstädter nicht mehr.

Der 640 PS leistende V10-Motor des Audi R8 LMS GT2 von 2019 bekommt keinen Verbrennungsmotor-Nachfolger - Audi konzentriert sich jetzt voll auf die Elektromobilität.

Audi bringt mit dem Q4 E-tron das Pendant zum VW ID.4 auf den Markt. Hier die ersten Infos zu Innenraum, Cockpit, Ausstattungen und Antrieben.

Hingucker im Innenraum des Audi Q4 E-Tron ist der markante Armaturenträger.

Das dreidimensionale Cockpit ist von zwei Luftströmern eingerahmt, das MMI-Display in der Mitte dem Fahrer zugeneigt.

Sicherheitsseitig sind die vorderen Sitze mit Seitenairbags und Center-Airbags zwischen Fahrer und Beifahrer ausgerüstet.

In Sachen Komfort bieten die Sitze optional eine Heizung, elektrische Einstellungen sowie eine Lendenwirbelstütze.

Der Fahrer greift in ein Zweispeichenlenkrad mit kleinem Pralltopf und Audi-Ringen.

Die oberen Speichen tragen hinterleuchtete Touch-Flächen, die auch Wisch-Bewegungen erkennen.

Eine Bedieninsel ragt in den Innenraum hinein und beherbergt den kompakten Shifter für die Wahl der Fahrstufen, einen kapazitiven Lautstärke-Drehregler, ...

... die Start-Stopp-Taste, den Warnblinkschalter und die Taste für Audi Drive Select.

Auf der Beifahrerseite prangen zwei breite Luftausströmer.

Das MMI verfügt über akustisches Feedback und misst 10,1 Zoll.

Das Cockpit zeigt neben dem Tacho noch ein Powermeter für die wichtigsten Antriebsinformationen an.

Zwei Varianten kosten Aufpreis. Im Virtual Cockpit sind Navi-Karte und zwei Ansichten der Infotainmentbedienung enthalten. Das Virtual Cockpit Plus bietet die Layouts "Classic", "Sport" und "E-Tron", bei dem das Powermeter die Hauptrolle spielt.