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BMW 545e xDrive
© BMW
auto motor und sport-Redakteur Michael von Maydell hat sich den BMW 545e xDrive genau angeschaut.
BMW 545e xDrive
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Dank des Adaptivfahrwerks fällt der Federungskomfort im Innenraum angenehm hoch aus.
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Bis Tempo 140 ist das Fahren rein elektrisch möglich.
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Der BMW 545e xDrive ist 4,96 Meter lang,...
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... 1,87 Meter breit und...
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... 1,48 Meter hoch.
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Sein Radstand beträgt 2,98 Meter.
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Der Wendekreis ist 12 Meter groß.
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Aufgrund der 120 Kilogramm schweren Batterie unter den Fondsitzen fasst der Tank nur 46 Liter.
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Der Allradantrieb treibt ihn nach vorn.
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Die Limousine wiegt rund zwei Tonnen, doch reichen die 80 Kilowatt des E-Motors für flottes Spurten auf Tempo 100.
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Ansatzloser E-Schub von unten, dazu der klangvolle Benziner mit 286 PS, der mit zunehmenden Drehzahlen immer schöner tönt – und zupackt. Weil: 600 Nm Systemdrehmoment.
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BMW setzt bei seinem 545e xDrive auf Laser-Licht-Technik.
BMW 545e xDrive
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Der BMW 545e xDrive kostet fast 11.000 Euro mehr als sein kleiner Bruder 530e.
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Eine Reichweite von rund 50 Kilometern ist rein elektrisch möglich.
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Der Kofferraum fasst 410 Liter Gepäck.
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Mit jedem Kilometer im E-Betrieb steigt die Vorfreude auf die Sport-Taste.
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Doch es gibt ja auch einen Hybrid-Modus, und der lohnt fast mehr als jeder andere.
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286 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment stehen parat.
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