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Chevrolet Corvette Z06
© GM
GM hat die neue Corvette Z06 präsentiert.
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Diese ist quasi die direkte Straßenableitung des Rennwagens C8.R.
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Die Spurbreite gegenüber der normalen Stingray steigt um 9,4 Zentimeter.
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Der große Carbon-Heckspoiler ist Teil des optionalen Z07-Pakets.
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Selbst bei diesem sind die schönen Karbonräder, die weitere 18,6 Kilogramm Gewicht sparen, aufpreispflichtig.
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Vier gleich große runde Endrohre sorgen für einen gewaltigen V8-Sound.
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Die Corvette Z06 wird als Coupé und als Cabrio angeboten.
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Näher dran am Rennwagen ist derzeit keine Corvette.
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Chevrolet nennt einen Sprintwert von null auf 60 mph (96,6 km/h) von 2,6 Sekunden.
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Der zweigeteilte Serienspoiler lässt sich in der Anstellung variieren.
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Neu gezeichnete Cockpit-Grafiken mit einem roten Bereich im Drehzahlmesser bei 8.600 Touren.
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Das Z06-Cockpit zeigt sich umfangreich mit Karbon bestückt.
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Komplett neu ist der LT6-V8-Motor.
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Der frei ansaugende Achtzylinder bringt 5,5 Liter Hubraum mit.
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Der komplett neu entwickelte LT6-V8 basiert auf dem Corvette-Rennmotor.
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Das maximale Drehmoment liegt bei 623-SAE-Nm.
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Vierventiltechnik und je Zylinderbank zwei oben liegende Nockenwellen repräsentieren den Stand der Technik.
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Schmiedekolben aus Aluminium und Pleuel aus Titan reduzieren die bewegten Massen. Dank Flat-Plane-Kurbelwelle darf auch reichlich hochgedreht werden.
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Es bleibt beim Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Hinterachs-Übersetzung wurde aber verkürzt.
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Die vergrößerten seitlichen Lufteinlässe sichern die Kühlung des V8.
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Die Schmiedefelgen können in fünf verschiedenen Designs geordert werden.
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Für den Innenraum stehen sieben verschiedene Farben zur Wahl.
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Exklusiv für die Z06 ist dabei die Farbe Adrenaline Red.
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Gebaut wird die Z06 als Rechts- und Linkslenker.
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Die Produktion der Z06 läuft im Sommer 2022 im Stammwerk Bowling Green an.
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In den Handel kommt sie dann im Spätsommer 2022 als 2023er Modell. Ob sie dann auch den Sprung nach Europa schafft, ist derzeit nicht bekannt.
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