
Wer sich ein bisschen in der digitalen Elektroauto-Blase rumtreibt findet immer wieder Meldungen dazu, wie schwer sich europäische Hersteller damit tun, in China mit ihren neuen Elektroautos an den Erfolg anzuknüpfen, den sie von ihren Verbrennermodellen gewohnt sind. Dabei ist das gar nicht so schwer nachvollziehbar. Der Grund, warum sich zum Beispiel ein VW ID.3 oder auch der ID.4 X in China aktuell nur mit sehr viel Aufwand verkaufen lassen, sind Autos wie dieser GAC Aion V Plus.