Seltene Schmuckstücke: Oldtimer, die man lieben muss

Oldtimer üben bis heue eine große Faszination aus und der Anblick ist schlicht zum Genießen.

Seltene Schmuckstücke: Oldtimer, die man lieben muss

Oldtimer üben bis heute eine große Faszination aus und der Anblick ist schlicht zum Genießen.

Besonders schick anzusehen sind die Modelle der 1930er-Jahre. Das Ford Modell A wurde zwischen 1928 und 1931 hergestellt. Es kostete damals maximal 570 US-Dollar - ein unvorstellbar geringer Preis in der heutigen Zeit.

Ein Chevrolet Standard Mercury aus dem Jahre 1933 hat einen Drei-Liter-Motor unter der Haube. 60 PS pushen den Wagen auf über 110 km/h. Vom Mittelklassewagen wurden damals lediglich 35.845 Stück hergestellt.

Die US-Autos aus den 30ern haben einfach einen wundervollen Charme - so auch der 1934er Buick. Unter der Haube schnurrt ein Reihenachtzylindermotor, der es auf eine stattliche Leistung von 93 PS bringt.

Wer diesen Wagen hat, der hat etwas ganz Besonderes zu Hause. Der Hudson Eight wurde nur im Jahr 1940 hergestellt. Dementsprechend ist die Stückzahl relativ gering. Wer einen Blick auf dieses Auto erhaschen will, muss zu Oldtimer-Shows gehen.

In den 50ern war die Zeit der europäischen Autos gekommen. Ein Highlight setzte damals Ferrari mit der 250er Serie. Sie wurde nicht nur für die Straße, sondern auch für den Motorsport entwickelt, wie dieser Ferrari 250 MM Spider Vignale zeigt.

Sportlich ging es auch bei den Briten zu. Ein MG TD von 1953 war zwar zumeist für den US-Markt bestimmt, man findet ihn heute aber auch bei Liebhabern in Europa. Von 0 auf 100 km/h benötigt der Roadster allerdings über 18 Sekunden.

Ein echtes Leichtgewicht ist der Alfa Romeo Giulietta aus dem Jahre 1954. Je nach Karosserieversion wiegt das Fahrzeug zwischen 750 und 915 Kilogramm. Bis 1964 haben die Italiener rund 177.000 Exemplare des beliebten Wagens hergestellt.

Ein Schwergewicht ist dagegen der Ford F-100, der unter dem Namen F-150 nun in der 13. Generation produziert wird. Große Unterschiede gibt es in der Optik. In den 50ern waren die Pick-ups rund, in den 70ern eckig, heute sind sie wieder rund.

Für die britischen Adligen war es das Traumauto der späten 50er und frühen 60er: der Rolls-Royce Silver Cloud. Obwohl die Fahrzeuge mehr als 20 Liter Sprit pro 100 Kilometer verbrauchen, sind sie auch heute noch bei Sammlern sehr gefragt.

Diesen Wagen gibt es nur 241 Mal: Den Ferrari 250 GT Cabriolet. Die ersten 41 Exemplare haben einen 220-PS-Motor unter der Haube. Die anderen haben sogar 20 PS mehr. Damit beschleunigen sie auf bis zu 252 km/h.

Der Ford Thunderbird gilt als Klassiker der amerikanischen Automobilszene. Es ist ein US-Symbol der 50er und 60er Jahre. James-Bond-Erfinder Ian Fleming war ein großer Fan des Wagens. Der Thunderbird kam deshalb in mehreren 007-Filmen zum Einsatz.

Auch der Ford Mustang spielte in vielen Hollywood-Produktionen eine Hauptrolle. Wer erinnert sich nicht an den legendären 68er Mustang im Film "Bullitt" mit Steve McQueen?

Auch die Chevrolet Corvette ist ein Symbol der US-Automobilgeschichte. Von 1962 bis 1967 wurde die Corvette C2 gebaut, die auch "Sting Ray" genannt wird. Der Sportwagen erzielte 1967 mit 276 km/h einen Geschwindigkeitsrekord in Le Mans.

Das populärste Fahrzeug von Citroën ist der 2CV, in Deutschland besser als "Ente" bekannt. Von 1949 bis 1990 stellten die Franzosen über fünf Millionen Stück des Kleinwagens her. Heute noch gibt es hierzulande rund 12.000 dieser beliebten Oldtimer.

Auch die Italiener hatten ihren Liebling: Fiat Nuova 500. Vom Nachfolger des Topolino wurden zwischen 1957 und 1977 rund 3,7 Millionen Stück gebaut. Trotz ihrer mageren 21,5 PS sind sie auch heute noch heiß begehrt.

Wer kennt nicht das ehemalige Lieblingsauto der Deutschen? Der VW Käfer war mit 21,5 Millionen Exemplaren bis 2002 das meistverkaufte Auto der Welt. Legendär ist auch der Slogan mit dem VW Werbung machte: "Und läuft und läuft und läuft..."

Ein weiterer deutscher Klassiker der 50er und 60er ist der Mercedes-Benz 190 SL. Der Sportwagen hat einen 105 PS starken 1,9-Liter-Benziner unter der Haube. In der jungen Bundesrepublik verkörperte der Wagen das "Wir sind wieder wer"-Gefühl.

Ein italienischer Klassiker der 70er Jahre ist der Alfa Romeo 2000 GT Veloce. Das Fahrzeug ist auch heute noch sehr beliebt.

Die erste deutsche Oberklassen-Limousine nach dem 2. Weltkrieg war der Mercedes-Benz 300. Sie genoss großes Ansehen, so dass Bundeskanzler Konrad Adenauer sie zum Dienstwagen machte. Viele andere Staatsoberhäupter folgten seinem Beispiel.

Mit 2,7 Millionen Exemplaren ist der Opel Kadett B eines der erfolgreichsten Opel-Modelle überhaupt. Das Auto genoss Ende der 60er großes Ansehen in der Mittelschicht. Aber auch heute noch ist der Kadett bei vielen Großvätern ein Hit.

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