Crate Engine von Swindon Powertrains: Damit wird der Classic Mini zum E-Auto

Aus dieser Perspektive sieht das Auto von Swind aus wie ein ganz normaler, top restaurierter klassischer Mini.

Hier sieht man: Er wird nicht mit Benzin betankt, sondern mit Strom. Der E Classic Mini ist ein reines Elektroauto.

Der Stromanschluss befindet sich exakt dort, wo sich beim originalen Mini der Tankeinfüllstutzen befindet.

Der E-Motor leistet 80 kW (109 PS), die Batterie hat eine Kapazität von 24 Kilowattstunden.

11/2020, Swindon Electric Powertrain Classic Mini

Dank speziell entwickelter Halterungen passt der E-Motor an den originalen vorderen Hilfsrahmen sowie die vorhandenen Antriebswellen.

Den Antrieb gibt es auch zum Nachrüsten. Zusammen mit einem Zwölf-Kilowattstunden-Akku passt das Paket genau in den Motorraum des Classic Mini.

Es beinhaltet außerdem ein Reduktionsgetriebe und das Differenzial. Vieles Weitere - auch die Batterie - kosten extra.

Zurück zum kompletten E Classic Mini: Swind gibt ein Gewicht von 720 Kilogramm an. Die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse soll 57:43 betragen.

Die Fahrleistungen: In 9,2 Sekunden von null auf hundert km/h, von 50 auf 80 km/h in 4,3 Sekunden und Topspeed 130 km/h. Reichweite: 200 Kilometer.

Kunden können aus sechs Farben wählen, die stets mit dem Dach kontrastieren.

Gewohnt spartanisch ist das Mini-Interieur eingerichtet.

Geheizt werden Fußboden, Sitze und Scheiben, und alle Funktionen werden über die berühmten Toggles bedient.

Das alles hat seinen Preis: 79.000 Pfund, aktuell knapp 90.000 Euro, verlangt Swind für seinen E Classic Mini. Geplant ist eine Kleinserie von 100 Exemplaren.

Aber dank des nachrüstbaren E-Antriebs dürften künftig deutlich mehr klassische Minis an der Ladesäule parken.

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