Elektroautos bei der HU des TÜV: Tesla Model S mit Mängelquote auf Dacia-Niveau

Das teuerste E-Auto schneidet am schlechtesten ab: Von den vier vom TÜV ausgewerteten Modellen hat das Tesla Model S die größte Mängelquote bei der ersten Hauptuntersuchung. Vor allem Beleuchtung und Querlenker bremsen den schon seit 2013 erhältlichen Elektrowagen aus.

Das kleinste Elektroauto kam beim TÜV auf die geringste Mängelquote. Mit dem Winzling sammelte Mercedes bereits ab 2006 in Flotten Erfahrung, ab 2012 war das Stadtauto mit E-Antrieb zu kaufen.

Die Karbonkarosse macht den BMW i3 steif und leicht. Dementsprechend hat das 2013 eingeführte E-Auto bei der Hauptuntersuchung keine häufigen Probleme mit der Aufhängung; die enorme Rekuperationsfähigkeit sorgt aber für eine so geringe Beanspruchung der Bremsen, dass diese mit der Zeit leiden - sie fallen am häufigsten als Mangel bei der Hauptuntersuchung auf.

Für die Haltbarkeit des i3 dürfte die Karbonkarosse vorteilhaft sein. Sie verhinderte aber, dass BMW leicht für eine deutlich größere Batterie Platz schaffen konnte. Im Juli 2022 stellen die Münchner die Produktion ihres E-Auto-Erstlings ein.

Neben defekten Bremsscheiben macht aber auch das Abblendlicht des kleinen BMW Ärger.

Laut TÜV-Report 2022 sind vergleichsweise leicht behebbare Mängel an der Beleuchtung auch insgesamt bei 8 bis 9 Jahre alten Fahrzeugen die häufigsten.

Auch bei Renaults Zoe fiel besonders häufig verstellte oder defekte Scheinwerfer auf.

Dafür konnte Renault anders als BMW die Batteriekapazität beim konventionell gestalteten Modell Zoe zuletzt auf gut 51 kWh erhöhen.

Das in den letzten Jahren meist beliebteste E-Auto in Deutschland bewegt sich damit allerdings auf vergleichsweise schwere 1.600 Kilogramm zu. Vielleicht sind Mängel an der Achsaufhängung am Vier-Meter-Franzosen deshalb bei der Hauptunteruschung so häufig. Mit einer Mängelquote von 5,7 Prozent landete er im Gesamt-Zuverlässigkeits-Ranking der 128 Verbrennermodelle nur im hinteren Drittel, bei den betrachteten E-Auto-Modellen reicht's zu Rang drei von vier.

Das Durchschnittsalter deutscher Autos wächst.

Dei Gruppe der mehr als 10 Jahre alten Autos ist die größte.

Wohl coronabedingt sank die Quote erheblicher Mängel bei der Hauptuntersuchung.

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