Gebrauchte Allrad-Kombis

Alfa Romeo 159 Sportwagon Q4 - Vier angetriebene Räder bleiben bei Alfa Romeo den Topversionen mit 3,2-Liter-V6-Benziner (260 PS) oder dem 210 PS starken Diesel 2.4 JTDM vorbehalten, doch auch die haben mit rund 1,9 Tonnen Leergewicht ihre Mühe. Am besten schlägt sich da noch der Fünfzylinder-Diesel, der jedoch erst seit Herbst 2007 angeboten wird. Gebrauchte Exemplare findet man ab rund 22.000 Euro, Modelle mit V6-Benziner aus 2006 gibt es ab 13.000 Euro.

Pro: Agiles Handling, gute Traktion, hohe Fahrsicherheit, wirksame, gut dosierbare und standfeste Bremsen, bequeme Sitze, durchzugsstarke Diesel, üppige Sicherheitsausstattung.

Contra: Stuckerneigung der Vorderachse, unbefriedigende Kühlleistung der Klimaanlage, eingeschränkte Übersichtlichkeit, laute Windgeräusche, mäßige Verarbeitungsqualität, kleiner Gepäckraum.

Audi A4 Avant Quattro - Vor 30 Jahren sorgte Audi mit dem Quattro nicht nur auf den Rallyepisten für Furore, sondern bald auch im Alltag. Wie wichtig die Ingolstädter das Thema bis heute finden, zeigt die breite Modellpalette beim A4 Quattro. Abgesehen vom Basisbenziner ist praktisch jeder Motor in Kombination mit Allrad lieferbar. Wer auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Wert legt, greift zum Turbobenziner 1.8 T (163 PS) oder zum 140 PS starken Zweiliter-TDI. Fünf Jahre alte Exemplare findet man ab rund 15.000 Euro.

Pro: Agiles Fahrverhalten, gute Ergonomie, präzise Lenkung, sehr gute Traktion, durchzugsstarke und kräftige Dieselmotoren, sehr guter Rostschutz, hohe Verarbeitungs- und Materialqualität, breite Modellpalette. Contra: Eingeschränktes Raumangebot im Fond, geringer Federungskomfort, unkultivierte Turbodiesel-Motoren.

BMW 3er Touring x-Drive - Bei den Münchnern gibt es den Allradantrieb x-Drive nur in Kombination mit starken Motoren. Ob 325xi (218 PS), 330xi (272 PS), 335xi (306 PS) oder 330xd (231 PS): Weniger als 200 PS leistet keines der Allradmodelle der 2005 eingeführten Modellgeneration E91. Als eher lifestyle-orientierter Kombi verfügt der Touring nur über einen vergleichsweise kleinen Kofferraum. Gebrauchte Exemplare Baujahr 2006 mit rund 100.000 Kilometer Laufleistung kosten in der Regel mindestens 18.000 Euro.

Pro: Ausreichende Platzverhältnisse, agile Fahreigenschaften, ordentlicher Federungskomfort, simple Bedienung, übersichtliche Instrumente, kräftige Bremsen, drehfreudige Motoren, sehr gute Traktion, hohe passive Sicherheit.

Contra: Laute Windgeräusche, vergleichsweise knapper Laderaum

Jaguar X-Type Estate - Als Basis des kleinsten Jaguar dient der Ford Mondeo, doch diesen Umstand bemerkt man dank eleganter Blechhülle und edlem Look im Interieur kaum. Den einzigen Kombi im Portfolio der Briten gab es als Allradler nur in Kombination mit V6-Benziner (196 oder 231 PS), Dieselfahrer müssen sich mit Frontantrieb begnügen. Vier Jahre alte X-Type Estate findet man bereits ab rund 15.000 Euro.

Pro: Gutes Platzangebot für Fahrer und Beifahrer, gediegenes Ambiente, guter Federungskomfort, handliche Fahreigenschaften, kultivierte Motoren, gute Ergonomie, akzeptabler Laderaum, sehr gute Traktion.

Contra: Durstige V6-Motoren, mäßige Sicherheitsausstattung, eingeschränktes Platzangebot im Fond, deutliche Abrollgeräusche.

Mercedes C-Klasse 4Matic - Nur die V6-Benziner (C 280 mit 231 PS und C 350 mit 272 PS) gab es bei der Mercedes C-Klasse der zweiten Generation (2000 bis 2007) als Allradvariante 4matic. Modelle vor dem Facelift 2004 sind weniger empfehlenswert, denn die plagen vor allem Rostprobleme. Das Preisniveau für jüngere Exemplare ist vergleichsweise hoch: Ein C 280 T 4matic, Baujahr 2005, wird selten für weniger als 22.000 Euro angeboten.

Pro: Sichere Fahreigenschaften, gute Rundumsicht, sehr guter Gesamtkomfort, bequeme Sitze (ab 2004), kultivierte Benzinmotoren, standfeste Bremsen, umfangreiche Sicherheitsausstattung, gute Traktion.

Contra: Kein Ölmessstab vorhanden, Sechszylinder-Benziner mit hohem Verbrauch (bis 2004), hakelige Schaltung, wenig Platz im Fond, Korrosionsanfälligkeit (bis 2004).

Skoda Octavia Combi 4x4 - Wer öfter auf Feldwegen unterwegs ist, bekommt den beliebten Tschechen auch mit Unterfahrschutz, erhöhter Bodenfreiheit und modifizierter Dämpferabstimmung. Wer zudem Wert auf Offroadoptik legt, wählt den Scout. Wie seine frontgetriebenen Brüder ist der Allradler als Gebrauchtwagen beliebt und vergleichsweise teuer. Fünf Jahre alte Exemplare findet man kaum unter 14.000 Euro. Für Vielfahrer ist der Zweiliter-TDI (140 PS) die erste Wahl.

Pro: Gutes Platzangebot vorn, sparsame Diesel, Kombi mit üppigem und stark erweiterbarem Gepäckraum, präzise Schaltung, funktionelle Bedienung, gute Verarbeitungsqualität, standfeste Bremsen, ordentlicher Federungskomfort, sehr gute Traktion.

Contra: Knappe Sitzverhältnisse im Fond, Übersicht nach hinten eingeschränkt, laute Abrollgeräusche.

Subaru Legacy Kombi - Allradantrieb und Boxermotor sind die Kennzeichen des Subaru Legacy. Gerade diese Spezialitäten bringen eine eingeschworene Fangemeinde hervor, die ihrem Auto lang die Treue halten. Entsprechend selten werden Exemplare aus zweiter Hand angeboten. Fünf Jahre alte Modelle kosten mindestens 13.000 Euro. Seit 2008 gibt es den Japaner auch als Diesel, der jedoch auf dem Gebrauchtmarkt noch keine Rolle spielt.

Pro: Gutes Raumangebot, reichhaltige Serienausstattung, einfache Bedienung, hervorragende Traktion, sicheres Kurvenverhalten, kultivierte Boxermotoren, hohe Zuverlässigkeit.

Contra: Zum Teil einfache Materialanmutung, straffe Federung, relativ hoher Verbrauch, fadingempfindliche Bremsen, lückenhafte Sicherheitsausstattung.

VW Passat 4Motion - Der Passat Variant ist der meistverkaufte Mittelklasse-Kombi in Deutschland, als Allradversion 4Motion bleibt er jedoch eine Randerscheinung. Fünf Jahre alte Exemplare kosten mindestens 15.000 Euro. Auf dem Markt dominieren der Zweiliter-TDI mit 140 PS sowie der 150 PS starke 2.0 FSI. Das Topmodell mit dem 250 PS starken 3,2-Liter-V6 gibt es ausschließlich mit vier angetriebenen Rädern.

Pro: Sehr gutes Raumangebot, großer Laderaum, einfache Bedienung, agiles Handling, guter Qualitätseindruck, kräftige TDI-Motoren, umfangreiche Sicherheitsausstattung, sehr gute Traktion.

Contra: Polterneigung auf Querfugen, straffe Federung, durstiger Turbobenziner, hoher Zahnriemenverschleiß, unkultivierte Diesel (bis 2008), magere Serienausstattung.

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