Der Peralta S wurde im März 2025 auf der Pastejé Automotive Invitational, der prestigeträchtigsten und exklusivsten Motorsportveranstaltung Mexikos, vorgestellt. Das Einzelstück wurde vom mexikanischen Autosammler Carlos Peralta und seinen beiden Söhnen in Auftrag gegeben, die dem Auto seinen Namen gaben.
Die Kabine überspannt eine weit vorn angesetzte Glasscheibe mit angesetzten Aluminium-Seitenteilen, die als einteilige Klappe vorn angeschlagen ist. Entsprechend spektakulär fällt der Zustieg aus.
Die beinahe liegenden Seitenscheiben sind als kleine, nach oben öffnende Flügel ausgeführt.
Über dem Heck thront ein großer Heckflügel.
Die Cockpitgestaltung lehnt sich an den MC20 an, bietet neben Leder und Aluminium viel sichtbares Carbon sowie ein mit Bedienelementen überfrachtetes Sportlenkrad.
Vom MC20 übernommen wurde das Carbon-Monocoque, die darüber gespannte Karosserie hat GFG allerdings komplett neu gezeichnet. Das extrem keilförmige Blechkleid besteht tatsächlich aus Blech – und zwar Aluminium.
Zu möglichen Modifikationen am V6-Biturbo-Antriebsstrang aus dem MC20-Spender macht GFG keine Angaben. Vermutlich ist es bei den 630 PS und 730 Nm Drehmoment geblieben. Im Maserati reicht die Power für Spurtzeiten knapp unter drei Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Geschaltet wird weiter per Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe.
Die Inspiration für den Peralta S liefert die Maserati Boomerang-Studie, ...
... die 1972 vorgestellt wurde und aus der Feder von Giorgetto Giugiaro stammt.
Der Boomerang baute seinerzeit auf der Technik des Maserati Bora auf.
Das wahrlich einzigartige Cockpit des Boomerang zu übernehmen war wohl nicht möglich oder auch nicht gewünscht.
