Mit diesen Tricks explodieren die Emotionen

Hyundai hat den Ioniq 5 N präsentiert - mit Hammer-Output.

Das Modell ist das erste vollelektrische Modell aus dem Hause "N" und basiert auf der E-GMP-Plattform, auf der die Koreaner bereits die zivile Version des Ioniq 5, den Ioniq 6 und den Ioniq 7 gestellt haben.

Der Ioniq 5 N wurde für den Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke entwickelt

Die Elektromotoren liefern eine Leistung von 478 kW / 650 PS, wenn der "N Grin-Boost" aktiviert ist.

Diese Kraft ist dank eines zweistufigen Wechselrichters mit erhöhter Energieeffizienz möglich, der eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84-kWh-Hochvoltbatterie bietet.

Für die negative Beschleunigung hat Hyundai ein leistungsstärkeres Bremssystem verbaut.

Es verfügt über 400 mm große Scheibenbremsen vorne mit Vierkolben-Monobloc-Bremssätteln und 360 mm große Scheibenbremsen hinten.

Auch der Innenraum ist auf Sportlichkeit ausgelegt. Das N-Logo ziert Lenkrad, Sitze, Türverkleidungen und Sportpedale.

Das neu gestaltete Lenkrad zeigt erstmals das N- anstelle des Hyundai-Logos und ist von N-Tasten umgeben, ...

... mit denen der gewünschte Fahrmodus eingestellt werden kann. Die Fahrmodi sind auf verschiedenen Tasten verteilt.

Die "N-Grin-Boost-Taste" ist auf 3 Uhr untergebracht, die Schaltwippen aktivieren die Funktionen "N E-Shift" und "N Pedal".

Natürlich bleibt der Ioniq 5 N ein praktisches Elektromobil mit einem ebenden Ladeboden.

Im Vergleich zum zivilen Bruder sind die Sitze rund 20 mm tiefer positioniert. Wo sich der Ioniq 5 N preislich positioniert, ist noch unklar.

Der Hyundai Ioniq 5 N ist bis zu 260 km/h schnell.

In 3,4 Sekunden spurtet er auf 100 km/h.

In 18 Minuten ist der Top-Sportler von zehn auf 80 Prozent geladen.

Der Ioniq 5 N ist im Vergleich zum Serienmodell um 20 mm in der Höhe reduziert, um eine sportlichere Optik zu erzielen.

Außerdem ist er um 50 mm breiter, um breitere Reifen aufnehmen zu können und somit eine verbesserte Bodenhaftung zu gewährleisten.

Die Länge des Fahrzeugs wurde um 80 mm vergrößert, was hauptsächlich auf den ausgeprägten Diffusor zurückzuführen ist.

Um das Fahrerlebnis noch zu steigern, bietet der Ioniq 5 N die beiden Funktionen "N E-Shift" und "N-Active Sound+" an.

"N E-Shift" vermittelt dem Fahrer ein Gefühl der Kontrolle über die Kraftentfaltung und die Schaltung.

Es ahmt das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) von N Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach und simuliert eine Zugkraftunterbrechung.

"N-Active Sound+" vermittelt einen "futuristischen Elektro-Sound sowohl im Innen- als auch im Außenbereich des Fahrzeugs".

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