Dieses Traumauto war ruckzuck ausverkauft

Mit dem CC850 feiert Koenigsegg zwar sein erstes Serienauto, den CC8S von 2002. Technisch geht das Hypercar jedoch neue Wege. Besonders interessant ist die Schaltung.

Mit diesem wenig aussagekräftigen Teaserbild kündigte Koenigsegg zum Jahresbeginn 2022 ein neues Hypercar an.

Nun wurde das Modell im Rahmen der Monterey Car Week enthüllt. Es hört auf den Namen CC850.

Dabei handelt es sich um ein Hommage-Modell des CC8S (im Bild der davon abgeleitete CCR), mit dem für Koenigsegg 2002 alles begann.

Stilbildend ist unter anderem die flächige Front, die in der Schürze einen großen und unter den Scheinwerfern kleinere Lufteinlässe aufweist.

Unter dem Stoßfänger sitzt eine Spoilerlippe, die sich vor den vorderen Rädern als Seitenflap nach oben zieht.

Wie beim CC8S zieht sich auch beim CC850 die Windschutzscheibe, auf der sich zentral der Einarmwischer befindet, um die kaum sichtbare A-Säule herum und verjüngt sich das Seitenfenster Richtung Heck.

... die Felgen im Wählscheiben-Design und die ...

... monströsen Lufteinlässe vor den hinteren Rädern.

Eine klassische Heckscheibe fehlt; an ihrer Stelle sitzen Luftauslässe, die den Temperaturhaushalt im Motorraum optimieren.

Dreigliedrige Heckleuchten und ein mächtiger Diffusor mit großem zentralen Auspuffendrohr sind weitere Design-Zitate des Ur-Koenigseggs.

Die vorne 9,5x20 und hinten 12,25x21 Zoll großen Räder mit Zentralverschluss tragen Reifen der Dimension 265/35 R20 vorne und 325/30 R21 hinten.

Innen präsentiert der CC850 ein vollkommen symmetrisches Design, wodurch Koenigsegg jedes Auto leicht als Links- oder Rechtslenker produzieren kann.

Im symmetrisch gestalteten Interieur des Koenigsegg CC850 gibt es viel Carbon sowie Leder und/oder Alcantara zu entdecken.

Die zentrale dient gleichzeitig als Tacho, Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige.

Auf der nach vorne ansteigenden Mittelkonsole befindet sich etwas erhaben der Schalthebel, der – wie einst der CC8S – die schwedische Flagge präsentiert.

Davor positionieren die Schweden den vertikal ausgerichteten Infotainment-Touchscreen, der wiederum von abgesetzten Luftausströmern gekrönt wird.

Das Material der Wahl ist Carbon, das sogar am Dach zu sehen ist. Wo Polster angebracht sind, zum Beispiel auf den Vollschalensitzen, sind diese in Leder oder Alcantara gehüllt.

Völlig überladen: 8 Meter Baumstamm im Fiat und Co.

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Diese Autos haben uns verlassen

Die 7 Todsünden im Straßenverkehr

Wer erkennt diese Automarken?