Kosten und Realverbrauch: BMW M235i xDrive Gran Coupé

Redakteur Thomas Hellmanzik war mit dem Topmodell M235i xDrive auf portugiesischen Landstraßen unterwegs.

Wichtigste Nachricht für Puristen: Der Vierzylinder liefert richtig Schmackes, spricht zudem mit seinem hellwachen Turbolader überaus zackig an. Kein ...

... echter Ersatz für den klassischen Sechszylinder, aber trotzdem ein echter Spaßmacher.

Das eigenwillig gezeichnete Heck mit den extrem schmalen und breiten Leuchten ist zumindest unverwechselbar.

Zurück zum Sport: Die schnelle Aisin-Achtstufenautomatik ist mit einem richtigen Selbstschaltmodus ausgerüstet, und ...

... das Fahrwerk liefert selbst auf welligen Etappen viel Kontrolle.

Ja, wir könnten jetzt über die wirklich große Niere sprechen. Lassen ...

... wir aber. Weil die ja nichts mit den Fahreigenschaften zu tun hat.

Vorteil der vier Türen: Der Zustieg hinten ist bequem.

Kosten und Realverbrauch: BMW M235i xDrive Gran Coupé

Ab Werk steht das Top-Modell auf 18-Zoll-Rädern.

306 PS, mehr geht beim Gran Coupé aktuell nicht.

Die Einrichtung ist in ihren Grundzügen vom aktuellen 1er bekannt, der M-Stammbaum bringt zusätzlichen Luxus, nette Lichteffekte und natürlich Sportsitze.

Alles schön zum Fahrer hin orientiert. So kennen und mögen wir das.

Bitte, es geht doch: BMW schafft das Abomodell für Apple CarPlay ab – wenigstens bei Autos mit dem Infotainment-Betriebssystem OS 7.0.

Erfreulich ist außerdem, dass via Over-the-air-Update demnächst Android Auto nachgereicht wird.

Wie immer: Das Bedienkonzept ist hervorragend, nur die Gestensteuerung kann man vergessen.

Obwohl die Fondtür eher kurz und die Kopffreiheit hinten nicht üppig ist, lassen sich die Rücksitze leichter erreichen als im klassischen 2er Coupé.

Die große Ladeöffnung und die niedrige Ladekante sind praktisch und qualifizieren das Gran Coupé fast als Familienauto.

Auch wenn hier kein Sechszylinder wohnt: Verstecken muss sich der potente Turbo-Vierzylinder auf keinen Fall!

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