Tuner Manhart legt auf Basis des BMW M5 Competition Sport (CS) ...

... den Manhart MH5 GTR limited 01/01 auf.

Wie die Modellbezeichnung bereits andeutet, handelt es sich bei der veredelten Sportlimousine um ein Einzelstück.

Manhart hat die werksseitig goldenen Akzente des BMW M5 CS eliminiert und dunkel eingefärbt.

Dazu passen die Folierung in seidenmattem Dunkelblau namens "Moonlight" und die grauen Dekorelemente.

Ein Extra-Bodykit gibt es – wie üblich bei Manhart – nicht.

Aber wozu auch: Die schon von der M GmbH spendierten Karbon-Teile ...

... leisten in Hinblick auf Aerodynamik und Gewichtsersparnis ganze Arbeit.

Auch den Karbon-Heckspoiler ...

... sowie den passenden Diffusor trägt der BMW M5 CS bereits ab Werk.

Der Fahrdynamik hilft Manhart mit KW-Gewindefedern, Distanzscheiben vorne und 21-Zoll-Rädern auf die Sprünge.

Die Leichtmetallfelgen gehören Manharts Classic Line an und präsentieren einen Y-Speichen-Look.

Im Serienzustand liefert der 4,4-Liter-Biturbo-V8 bereits 635 PS und maximal 750 Newtonmeter.

Manhart bringt den Motor mit einem neuen ...

... Karbon-Luftansaug-System und einem Zusatz-Steuergerät ...

... auf 788 PS und höchstens 935 Newtonmeter, nennt aber keine Fahrleistungen.

Beim Power-Plus hilft das Upgrade bei der Abgasanlage, das der Tuner in zwei Varianten anbietet: Als klassischen Endschalldämpfer mit EG-Zulassung oder als hierzulande nicht zulassungsfähige "Ab-Kat-Lösung".

Wie gehabt kümmert sich eine Achtgang-Sportautomatik um die Kraftübertragung auf alle vier Räder.

Auch der Innenraum bleibt im Serienzustand.

Heißt: All das, was hier in Karbon ausgeführt ist, verbaut bereits die BMW M GmbH.

Eine Besonderheit des BMW M5 CS: Er verfügt über vier Einzelsitze, ...

... die vorne einen besonders guten Seitenhalt bieten.

Das viele Karbon innen und außen hilft, das Gewicht im Vergleich zum Standard-M5 um 70 Kilogramm zu senken.

Die Einstiegsleisten und diverse ...

... weitere Logos machen deutlich, dass es sich hier um die extra scharfe M5-Version handelt.