McLaren P1-Nachfolger: Elektrifiziertes Hypercar kommt 2024

McLaren baut wieder einen GTR.

Der McLaren P1 GTR debütiert in Pebble Beach.

Die Rennstreckenversion bringt es auf eine Systemleistung von 1.000 PS.

Die Auflage soll streng limitiert sein.

Rund 2,5 Millionen Euro wird der GTR kosten.

Die Spur vorne wuchs um 80 mm.

Auch die Aerodynamik wurde weiter optimiert.

19-Zoll-Zentralverschlussfelgen füllen die Radhäuser.

Das Cockpit gleicht einer Carbon-Landschaft.

Zwei große Displays bündeln zahlreiche Anzeigen.

Das Lenkrad wurde F1-Rennwagen MP4-23 von 2008 abgeleitet.

Auch hier können per Knopfdruck verschiedene Funktionen aktiviert werden.

Bereits der F1 GTR war legendär.

Auf dem Genfer Autosalon 2013 hatte McLaren den neuen Supersportwagen P1 präsentiert.

Anlässlich der Eröffnung eines neuen Showrooms in Manama, der Hauptstadt des Königreichs Bahrain, sind auf dem F1-Circuit neue dynamische Fotos entstanden.

Der McLaren P1 orientiert sich optisch am MP4-12C.

Elektronisch ist die Top-Speed des McLaren P1 auf 350 km/h limitiert.

Den Spurt von Null auf 100 km/h soll der McLaren P1 in unter 3 Sekunden absolvieren.

Der Flügeltürer misst in der Länge 4.588 mm, in der Breite 2.144 mm (mit Spiegeln) und in der Höhe 1.188 mm.

Im Race-Modus wird der P1 um bis zu 50 mm tiefergelegt.

An der Front sind 19 Zöller mit Reifen der Größe 245/35 verbaut,

... an der Hinterhand 20 Zoll große Felgen mit 315/30er Pneus. Hinter den Felgen verbirgt sich eine Karbon-Bremsanlage.

Der Radstand des McLaren P1 beträgt 2.670 mm.

McLaren P1, Innenraum, Antrieb, Durchsicht, Motor

Beim Antrieb wird ein 3,8-Liter-V8-Biturbo mit einem E-Motor kombiniert.

Der Benziner leistet 737 PS und 720 Nm. Der E-Motor steuert 179 PS und 260 Nm bei.

Am Lenkrad kann das DRS und der Power-Boost gesteuert werden.

Der Supersportler trägt viel sichtbares Kohlefaserlaminat.

Das Cockpit ist volldigital mit drei Bildschirmen ausgelegt.

Die scheinbar frei schwebende Mittelkonsole trennt die beiden Sitze in normaler Sitzkonfiguration.

Im Race-Modus wird das Drehzahlband wie bei einem F1-Renner durch farbige Leuchtpunkte angezeigt.

Im Track-Modus wird das Drehzahlband in Ziffern angezeigt, die Geschwindigkeitangabe steht mittig.

Augenfällig sind die stark ausgeprägten Kotflügel.

Eine Luftkanal auf dem Dach befördert Frischluft zum V8-Motor.

Dieser Achtzylinder soll aus 3,8 Litern Hubraum satte 916PS holen. Dies soll unter anderem ein aus der ...

... Formel 1 bekannte KERS-System möglich machen.

Als weitere Maßnahme, den McLaren P1 als Beschleunigungswunder zu etablieren, ist der Einsatz von Karbon, Magnesium und Titan. Dadurch wird der neue McLaren auf ein Gewichts-Minimum gebracht.

Eine sehr seriennahe Studie zeigte McLaren auf dem Pariser Autosalon.

Der McLaren P1 wird von einem 3,8-Liter-V8 mit in Verbindung mit dem aus der F1 bekannten KERS-System mit Elektromotor befeuert.

Derart potent soll der neue McLaren eine Leistung von 916 PS abrufen können.

Das knackige Heck des McLaren P1 wird von einem ausfahrbaren Spoiler beschirmt.

Der Heckspoiler legt sich in eingefahrenem Modus auf dem Heck bündig ab.

Der McLaren P1 zeigt im Gegensatz zu diversen anderen Sportwagen kein ...

... grimmiges, sondern eher ein freundliches Gesicht.

Wie bei einem Kampfjet spannt sich die Glaskanzel über die Passagiere.

Kurze Überhänge zeichnen den McLaren P1 aus.

Im März 1990 trafen sich einige Ingenieure von McLaren, um ihre Vorstellungen von einem perfekten Supersportler auszutauschen.

Herausgekommen ist der McLaren F1. Die Sportwagenikone war Anfang der 90er Jahre ohne Konkurrenz auf den Straßen.

Auch mehr als 20 Jahre nach dem Beginn der Entwicklung zeigt der McLaren F1 noch längst keine Alterserscheinungen.

Sein futuristisches Design und seine beeindruckenden Fahrleistungen ließen den Briten zur Legende werden.

Die McLaren-Ingenieure kannten bei der Entwicklung keine Kompromisse. Dank bester Materialien und perfekter Verarbeitung liefert McLaren auch in der Kleinserie Qualität auf höchstem Niveau ab.

Vor allem das vollständig aus Karbon gefertigte Monocoque war bei der Vorstellung 1992 eine echte Revolution. Das Hightech-Material kannte man sonst nur aus der Raumfahrt oder der Formel 1.

Neben dem konsequenten Leichtbau musste natürlich auch die Leistung stimmen. In Bayern wurden die Briten fündig.

Ein Sechsliter V12 aus dem Hause BMW stemmte in der Standardversion 627 PS auf die Hinterräder.

Auch im Innenraum ging McLaren beim F1 keine Kompromisse ein. Schon beim ersten Blick fällt auf, dass sich dieser Sportler von den Artgenossen abhebt.

Drei Personen finden im Cockpit Platz - alle in der ersten Reihe. Der Pilot sitzt etwas vorgerückt im zentralen Kommandostand.

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