Mitfahrt Ford Focus ST (2019)

05/2019, Ford Focus ST

Die Sportversion des kompakten Bestsellers kommt im Sommer 2019 auf den Markt.

Es gibt ihn wie gehabt als fünftürige Schrägheck-Limousine und als Kombi.

Auch beim Antrieb bietet Ford zwei Varianten: einen Benziner und einen Diesel.

Der Benziner verfügt über einen 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbomotor.

Das Triebwerk leistet 280 PS und sendet maximal 420 Nm an die Vorderräder.

Der Zweiliter-Turbodiesel leistet 190 PS und kommt auf maximal 400 Nm.

Die Federspezifikation übernimmt der neue ST von den Focus-Schwestermodellen, aber der Schwerpunkt liegt zehn Millimeter niedriger.

Die Stoßdämpfer hat Ford neu abgestimmt: Sie sind vorne 20 Prozent straffer und hinten 13 Prozent steifer.

Im Vergleich zum Fünftürer hat Ford beim Turnier die Hinterachs-Geometrie geändert und die Dämpfer etwas versetzt, damit das Auto auch bei höherer Beladung möglichst wenig von seiner Agilität einbüßt.

Natürlich gewinnt der Turnier auch das Kofferraum-Duell gegen den Fünftürer: Im Normalzustand siegt er er mit 608 zu 375 Litern, bei umgeklappten Rücksitzen steht es 1.635 zu 1.354 Liter.

Im Antriebsstrang des Benziners platziert Ford ein elektronisches Sperrdifferenzial von Borg Warner.

Es arbeitet mit hydraulisch aktivierten Kupplungen, die den Drehmoment-Transfer zwischen den Vorderrädern steuern.

Der Ford Focus reiht sich in der Online-Studie auf dem fünften Platz ein.

18-Zoll-Felgen sind serienmäßig, 19-Zöller kosten Aufpreis. Sie sind stets mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen bespannt.

Ford: Im August bringt Ford den neuen Focus ST auf den Markt. Der kommt als Diesel mit 190 und als Benziner mit 280 PS.

Den Dachspoiler hat Ford steiler angewinkelt als beim normalen Focus.

Die beiden Auspuff-Endrohre rahmen das Diffusorelement im hinteren Stoßfänger ein, das erstmals auch mit einer Anhängerkupplung versehen werden kann.

Sieben Karosseriefarben sind verfügbar: Performance-Blau, Tropical Orange, Frost-Weiß, Magnetic-Grau, Race-Rot, Ruby-Rot und Iridium-Schwarz.

Das Sportlenkrad ist unten abgeflacht, der Schalthebel trägt einen Aluminiumknauf.

Kommandozentrale des Ford-Sync-3-Infotainmentsystems ist ein Acht-Zoll-Touchscreen.

Die Recaro-Sportsitze sind mit mehreren Bezügen lieferbar: Stoff, Leder, Leder-Stoff oder die Option „Dinamica“ in Wildleder-Optik.

Das serienmäßige manuelle Sechs-Gang-Getriebe verfügt über eine automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten.

Zu den Preisen äußert sich Ford noch nicht. Der alte Ford Focus ST kostet ab 26.400 Euro. Wir schätzen, dass die Preise auf einem ähnlichen Niveau bleiben werden.

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