Der Nur-Hybrid-Kleinwagen ist teuer

Honda präsentierte den neuen Jazz im Oktober 2020; Marktstart ist allerdings erst Mitte 2020.

Neu ist die Variante Crosstar mit milder Offroadoptik. Mit dunkel gefärbtem Dach und integrierter Reling sieht sie erheblich gefälliger aus als der normale Jazz.

Den Jazz wird Honda ausschließlich mit Hybridantrieb anbieten. Der Effizienzvorteil des Systems ohne mehrstufiges Getriebe soll laut Honda bei bis zu 30 Prozent liegen.

Die Präsentationsfahrzeuge waren Rechtslenker. Platzangebot und Sitzposition in Reihe 1 sind gut.

Das Interieur erinnert nicht von ungefähr an das des Honda e. Speziell das zentrale Display und die Stoffbezüge auf dem Instrumententräger wirken hochwertig.

Beim Ein- und Aussteigen kommen die Beine leicht mit dem Volant ins Gehege - das mag aber auch am Lenkrad auf der "falschen" Seite liegen.

Die Kopffreiheit ist für Normalwüchsige (die Testperson misst 1,84 Meter) ausreichend, nimmt aber zum Außenrand stark ab. Für Füße und Beine ist genug Platz.

Vom Vorgänger übernommen: Hinten lassen sich die Sitzflächen hochklappen, so dass vertikal ein beträchtlicher Stauraum für Sperriges entsteht.

Ohne dass Honda eine Literzahl nennen würde: Der Kofferraum wirkt ebenfalls geräumig. Unter dem Ladeboden verbirgt sich ein etwa 45 Zentimeter mal 30 Zentimeter messendes, sehr tiefes Fach.