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02/2020, Pagani Imola und Huayra BC Roadster
© Pagani Automobili
Zusammen mit dem Imola stellte Pagani jetzt offiziell den Huayra Roadster BC vor.
02/2020, Pagani Huayra Roadster BC
© Pagani Automobili
Beide Autos hätten eigentlich auf dem Genfer Autosalon debütieren sollen. Nach dessen Absage hat Pagani die Premiere im heimischen San Cesario Sul Panaro abgehalten.
02/2020, Pagani Huayra Roadster BC
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Die 40er-Serie des Pagani Huayra Roadster BC ist bereits ausverkauft.
02/2020, Pagani Huayra Roadster BC
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Mit der BC-Variante läuft der Huayra Roadster aus. Sobald die Serie abverkauft ist, hat Pagani sein Produktionsziel von 100 Exemplaren erreicht.
02/2020, Pagani Huayra Roadster BC
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Ab Mitte 2020 werden die ersten Huayra Roadster BC ausgeliefert.
02/2020, Pagani Huayra Roadster BC
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Als Preis werden 3,1 Millionen Euro plus Steuern genannt.
Pagani Huayra BC Roadster
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Schon im vergangenen Sommer hat Pagani erste technische Details des Neulings preisgegeben.
Pagani Huayra BC Roadster
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Die offene Version basiert natürlich auf dem entsprechenden Coupé.
Pagani Huayra BC Roadster
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Für den Roadster wurde das Titan-Karbon-Monocoque verstärkt.
Pagani Huayra BC Roadster
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Der Roadster soll damit genauso verwindungssteif sein wie das Coupé.
Pagani Huayra BC Roadster
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Als Trockengewicht werden 1.250 Kilogramm angegeben
Pagani Huayra BC Roadster
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Das Coupé kam auf 1.218 Kilogramm
Pagani Huayra BC Roadster
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In Sachen Aeroparts wildert der Roadster beim Coupé.
Pagani Huayra BC Roadster
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Der Roadster BC steht auf einer Mischbereifung.
Pagani Huayra BC Roadster
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Vorne drehen sich 20-Zoll-Felgen, hinten 21-Zöller.
Pagani Huayra BC Roadster
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Der Roadster zeigt sich sehr offen.
Pagani Huayra BC Roadster
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Es gibt aber auch ein Dachteil.
Pagani Huayra BC Roadster
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Die Karosserie trägt viel sichtbares Karbon.
Pagani Huayra BC Roadster
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Bei den Reifendimensionen setzt der Huayra BC auf 265/30er Pneus vorn und 355/25er Walzen hinten.
Pagani Huayra BC Roadster
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Nicht nur das Dach lässt sich öffnen.
Pagani Huayra BC Roadster
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Flics und Splitter an der Frontschürze.
Pagani Huayra BC Roadster
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Große Entlüftungskiemen hinter dem Voderrad.
Pagani Huayra BC Roadster
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Die Carbon-Keramik-Bremsanlage kommt von Brembo.
Pagani Huayra BC Roadster
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Fahrleistungsdaten wurden noch nicht genannt.
Pagani Huayra BC Roadster
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Nur 40 Exemplare sollen gebaut werden.
Pagani Huayra BC Roadster
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Filigrane Spiegelarme entwachsen den vorderen Radläufen.
Pagani Huayra BC Roadster
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Mächtiger Heckspoiler.
Pagani Huayra BC Roadster
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Geschaltet wird per automatisiertem Siebengang-Getriebe.
Pagani Huayra BC Roadster
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Sportsitze mit Lederbezug und Hosenträgergurten.
Pagani Huayra BC Roadster
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Der M158 Evo-Sechsliter-V12 von AMG wird auch für den Roadster übernommen.
Pagani Huayra BC Roadster
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Pagani nennt 802 PS und 1.050 Nm Drehmoment als zentrale technische Daten.
Pagani Huayra BC Roadster
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Der V12-Biturbo soll alle Abgasgrenzwerte auf allen wichtigen Absatzmärkten erfüllen.
Pagani Huayra BC Roadster
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Das Antriebsmoment fließt ausschließlich an die Hinterräder.
Pagani Huayra BC Roadster
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Bekanntes Cockpit mit hohem Karbonanteil.
Pagani Huayra BC Roadster
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Lautsprecher hinter den Sitzen.
Pagani Huayra BC Roadster
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Mit dem Huayra Roadster BC dürfte allmählich das Ende der Verbrenner-Fahnenstange erreicht sein – die Zukunft wird auch bei Pagani elektrisch.
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