Porsche 911 Turbo S (2020): Nicht nur stärker, sondern besser!

Eigentlich sind ja längst alle Elfer Turbos, doch nur die stärksten heißen auch so. Das jüngste Modell 992 hat inzwischen 650 PS.

Eingewöhnungszeit? Kurz wie der Sprint auf 100: Der Turbo S macht es dir ganz leicht. Immer. Überall.

Turbo, Tempo, Tusch! Der Turbo S saust in achtneunauf 200, schafft in der Spitze 330 km/h.

Untersteuern? Normalerweise nicht. Lastwechselofferten nimmt der Turbo S schon eher mal an.

Neue Mischbereifung mit 20-Zoll-Rad vorn samt spezieller Reifendimension, 42 Millimeter breitere Spur und Zehnkolben-Bremszangen.

Aufgeladenes Sechszylinder-Getöse aus zwei imposanten Endrohren.

Der neue Heckflügel bringt mehr Abtrieb und größere Varianz. Zusammen mit dem ...

... ausfahrbaren Spoiler vorn hilft er beim Bremsen aus hohem Tempo.

Ja, richtig erkannt: Sitzmittelbahnen aus Textil statt Leder. Auch mal wieder schön.

Retro-Drehzahlmesser als Reliquie, die Nadel flitzt gern bis jenseits 7.000/min.

Achtgang-PDK für größere Spreizung; sehr gute Adaption und passende Schaltungen.

Zu den Einstellungsoptionen zählt auch ein Fahrmodi für Regentage.

Auch auf der Strecke kommt der Neue gefühlsecht rüber. Sobald die Reifen warm sind (jetzt im Display ablesbar) hilft er mit feiner Rückmeldung und klaren Hinweisen Richtung Grenzbereich.

Hart anbremsen und spät reinlenken? Check. Untersteuern? Kaum. Das neue Paket funktioniert.

Der allradgelenkte, wankstabilisierte Turbo S akzeptiert enge Radien, reagiert gern auf Lastwechselangebote, dreht sich je nach Fahrmodus und Intensität spürbar ein.

Die 800 Newtonmeter stellen die 315er hinten jedenfalls vor keine Prüfung.

Er steht breiter und länger da als bisher, übernimmt vieles vom 992 Carrera, etwa den Wet Mode mit akustischen Sensoren, die nassen Asphalt erkennen.

Allradgetrieben und -gelenkt, biturbogeladen und wankstabilisiert, doppelgekuppelt und aero-optimiert, das war der Turbo schon als 991. Der 992 setzt noch was drauf!

Der neue Turbo S verbindet charmant Vergangenheit und Zukunft, bietet nicht nur Gusseisernen eine bis zu 330 km/h schnelle Allrad-Herberge.

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