Porsche Taycan Turbo S

Porsche hat lange Anlauf genommen für den Sprung Richtung Elektromobilität. Und jetzt? Der Taycan macht als Turbo S mit weit über 700 PS Systemleistung, vierstelligem Drehmoment, aufwendigem Fahrwerk und reichlicher Digitalisierung einen gewaltigen Satz.

Porsche liefert mit dem Taycan den ersten Elektro-Sportwagen aus Zuffenhausen. Die Basismodelle kommen im Spätjahr 2019. Bislang gibt es die Topmodelle namens Turbo und Turbo S. Preis: ab 133.000 Euro / Reichweite bis zu 450 km.

Je nach Fahrsituation verändert der Taycan seine Aerodynamik per Heckspoiler und Luftklappen; die Fahrmodi wechselt man per Drehsteller.

Im Porsche Taycan Turbo S wurde auf jedes Detail geachtet. Selbst beim Einstieg wurde ein Taycan Turbo S Schriftzug angebracht.

Der Innenraum des Porsche Taycan läd ein zum Bleiben. Sehr modern und anders. Porsche kopiert hier weder Elfer noch Panamera, sondern schafft etwas Neues.

Tiefe Sitzposition, Instrumente, Bedienung - alles besonders und eindrucksvoll. Eine feine Mischung aus Limo und Coupé.

Keine Instrumentennadeln mehr, das volldigitale Curved-Display vor dem Fahrer, daneben noch zwei weitere und ein eigenes direkt vor dem Beifahrer.

Goldene Details und das aufällige Porsche Logo lassen das Leder-Lenkrad sehr edel aussehen.

Im Porsche Taycan regelt der Fahrer nichts mehr über Tastenelemente. Hier wird auf Touch-Elemente gesetzt.

Durch die wassergekühlten Kabel pumpt die Supercharger-Säule bis zu 270 kW, in fünf Minuten ergibt das etwa 100 Kilometer Reichweite.

Um die 400 Kilometer Reichweite verspricht der Normzyklus WLTP, auf dem Norwegentörn stehen um die 24 kWh/100 km auf dem Display. Und der Taycan kann dank seiner 800 Volt-Architektur sehr zügig laden.

An 350er-Schnell-Ladern nimmt er in der Spitze bis zu 270 kW, in knapp 23 Minuten ist der 93 kWh-Akku von LG von fünf auf 80 Prozent gefüllt (nach WLTP).

Der erste elektrische Großserien-Porsche verbindet traditionelle Fahrdynamik mit den Möglichkeiten der Elektromobilität.

Er läuft bolzgeradeaus, lenkt feinfühlig ein, baut erbarmungslos Traktion auf, verliert sich auch bei schnellen Richtungswechseln niemals in überflüssigen Karosseriebewegungen.

Fast fünf Meter lang und 2,3 Tonnen schwer, dennoch agil, komfortabel und unfassbar schnell.

Porsche Taycan Turbo S, Exterieur

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