Pro und Contra aus Shanghai 2019

Pro VW Roomzz Luca Leicht: Optisch bringt der große Elektro-VW Schwung ins SUV-Segment. Offroad-Elemente treten in den Hinter-, fließende Formen und Raumfunktionalität in den Vordergrund.

Contra VW ID. Roomzz - Gerd Stegmaier: Schöne Studie mit zukunftsweisendem Elektroantrieb und möglicher Riesenbatterie (111 kWh). Aber im Innenraum besteht noch Verbesserungsbedarf: Die Batterie im Fahrzeugboden kostet Innenraumhöhe, um ausreichend Kopffreiheit zu erhalten müssen die Sitze tief montiert sein. Die in der Folge weitausgestreckten Beine der Insassen kosten mehr Innenraumlänge als fast drei Meter Radstand vermuten lassen.

Pro Mercedes Concept GLB – Gerd Stegmaier: Ich bin kein Freund von SUV, aber der GLB sieht vor allem mit den Concept Car Spielereien irgendwie knuffig aus, ist außen nicht so verschwenderisch groß und verspricht dennoch ausreichend Raumkomfort.

Contra Mercedes Concept GLB – Luca Leicht: Eine Baby-G-Klasse mit Frontantriebsarchitektur? Das Platzangebot kriegt man auch ohne steile Front mit der Windschlüpfigkeit einer Schrankwand hin, oder?

Pro G-Klasse-Kopie von BAIC BY 80 – Luca Leicht: Dann lieber gleich die Kopie vom Original, als Hybrid vermutlich zum ähnlichen Preis wie den GLB ohne. Quadratisch, praktisch, ehrlich – kopiert.

Contra G-Klasse-Kopie von BAIC BY 80 – Gerd Stegmaier: Echt jetzt? Ein Brotkasten mit Billig-Bling-Bling und Saab-Vierzylinder? Den G-Klasse-Klon haben die Chinesen schon 2017 in Shanghai gezeigt, aber die Masche ist noch viel älter.

Pro Audi Q2L E-Tron - Luca Leicht: Gar nicht verkehrt, so ein Kompakt-SUV auf E-Antrieb umgebaut. Vor allem mit dem größeren Radstand der China-Version. Richtig viel Platz hier.

Contra Audi Q2L E-tron: Mal eben die Technik vom eGolf verklappen und keine 300 Kilometer NEFZ-Reichweite - klingt nicht so zukunftsträchtig. Und mit dem hastig geschlossenen Single-Frame sieht es ehrlich gesagt auch nicht so aus.

Pro VW Terramont X – Gerd Stegmaier: Der Atlas / Terramont kombiniert schiere Größe mit der Raumökonomie des Quermotors – das ergibt innen sensationelle Platzverhältnisse. Da darf er sich auch ein gefälligeres Schrägheck leisten – für alle, die keine dritte Sitzreihe brauchen, aber in Reihe zwei viel Platz wollen.

Contra VW Terramont X – Luca Leicht: Wenn man schon so ein raumökonomisches Riesenauto baut, dann doch bitte konsequent und nicht mit so einem Pseudo-Coupé-Heck, das optisch rein gar nichts bringt – von vorn bleibt der SUV eine Wuchtbrumme.

Der zweite SUV von Jetta heißt VS7, ist etwas größer und hat sieben Sitze. Ein Concept Car noch ohne Interieur debütierte auf der Shanghai Autoshow 2019.

Contra Jetta VS7 - Gerd Stegmaier: Das gefühlt 3-millionste MQB-SUV des Volkswagenkonzerns, jetzt auch noch mit einem neuen Markennamen für China und dafür mit zweifelhaftem Design. Kommt glücklicherweise nicht zu uns.

Pro BMW 3er Langversion: Dieses Auto gibt's in Deutschland mit Schrägheck - als 3er GT. Aber nicht mehr von der neuen 3er-Reihe. In jedem Fall ist der lange Radstand innen für einen beeindruckenden Knieraum im Fond gut.

Contra BMW 3er Langversion - Luca Leicht: BMW hat den 3er mit dem Generationswechsel konsequent sportlicher gemacht und ihm dennoch mehr Platz im Fond spendiert. Was soll da ein langer 3er? Weniger sportlich fahren? Dem 5er Konkurrenz machen?

Pro Audi AI:ME – Gerd Stegmaier: Der Elektroantrieb gibt dem A2 der Zukunft eine sportlichere Optik als dem Original mit seiner schmalen Verzichtsoptik. Die tiefer montierten Sitze stören in der Stadt weniger. Sie geben den Insassen die Freiheit, sich den Mitreisenden zuzuwenden.

Contra Audi AI:ME – Luca Leicht: Form und Proportionen wirken attraktiv. Aber wozu dieser eingezogene Schweller? Sieht aus, wie beim Parken ein Pföstchen übersehen. Und dieser LED-Overkill …

Pro Lexus LM 300h - Luca Leicht: Ich mag geräumige Vans. Der hier hat sogar Hybridantrieb und dürfte damit der einzige sein. In Mercedes V-Klasse und VW T6.1 gibt es das jedenfalls nicht.

Contra Lexus LM 300h - Gerd Stegmaier: Au Backe! Schon das Toyota-Schwestermodell Alphard musste immer als Beispiel für schwer erträgliches Design herhalten. Jetzt also auch noch ein Lexus mit Monster-Zahnspange.

Pro Infiniti QS Inspiration - Luca Leicht: Ich mag großzügige Coupés. Und mehr noch den flauschigen Teppich im Concept Car. Ein Auto, in dem man es sich mit ausgezogenen Schuhen gemütlich machen möchte.

Contra Infiniti QS Inspiration - Gerd Stegmaier:

Contra Infiniti QS Inspiration - Gerd Stegmaier: Riesenräder, flache Fensterfläche, schmale Leuchten - sieht schnittig aus? Fast. Fahrzeughöhe und ein Heck im Format der Eiger-Nordwand sind für die Coupé-Optik kontraproduktiv.

Pro Infiniti QX Inspiration - Luca Leicht: So sportlich kann ein SUV aus Japan auch aussehen, schön clean, fast schwedisch. Hoffentlich hält der Mut bis zur Serie an.

Contra Infiniti QX Inspiration - Gerd Stegmaier: Auf der Pressekonferenz hieß es von Infiniti, man habe die besten Designer der Welt. Bei so viel Selbstbewusstsein kann man nur widersprechen. Das x.te SUV-Coupé und das gefühlt 8.000. Concept Car mit gegenläufig öffnenden Türen zeugen jedenfalls nicht von überbordendem Ideenreichtum.

In China fährt selbst die Polizei SUV. Und in China, wo an jeder Ecke Kameras lauern, dürfen die am Auto der Staatsmacht nicht fehlen.

Die Kamera auf dem Dach hat sogar einen kleinen Scheibenwischer.

Und klar, Kameras gibt's auch entgegen der Fahrtrichtung und seitlich ...

Die Polizei Dein Freund und Überwacher. Ob auch unter dem Auto Überwachungskameras angebracht sind, haben wir nicht überprüft.

Der Renault K-ZE ist ziemlich eng und riecht innen stark nach Klebstoff.

Aber er fährt elektrisch. Renaults Partner Dongfeng baut ihn für den chinesischen Markt.

Pro Hanfeng Red01 - Gerd Stegmaier: Auch die Chinesen finden offenbar Gefallen an Autos wie dem Arteon, aber den kann sich nicht jeder leisten. Der Hanfeng wird bezahlbar und soll auch in einer Elektroversion kommen - warum also nicht.

Contra Hanteng Red01 - Luca Leicht: Das Concept Car ist nicht nur unglaublich, weil es trotz des Namens gelb ist. Es sieht einfach unglaublich aus.

Und es sieht unglaublich lang aus, ist aber angeblich nur 4,6 Meter lang.

Der russische Designer Andrei Trofimtchouk sagt aber, die Studie kommt fast genauso in Serie, es wird bei gleichen Proportionen nur etwas kürzer und bekommt kleinere Räder. Besonders schick die LED an der Frontschürze, die in China schwer in Mode sind - und gar nicht teuer.

Auch die FAW-Marke Hongqi (rote Fahne) hat einen Ersatz-Arteon im Programm, auch in Gelb.

Pro Qoros EV - Luca Leicht: Von hinten sieht der Qoros einfach ganz normal aus, hat einfach keinen Auspuff. Und darauf kommt's doch jetzt erstmal an.

Contra Qoros EV: Batterien drunter, Kühlergrill zu, fertig ist das E-Auto. Nicht. Sieht zumindest verboten aus.

Autos in Smart-Größe sind in China beliebt. Diese hier sieht aus, als könnte die leicht umfallen.

Das Heck-Design ist sehr speziell.

Dieser Smart-Ersatz sieht ein wenig nach Toyota IQ aus.

Individualisierung gehört zum Standardprogramm.

Der Ora R1 hier steht neben einer Waschmaschinenattrappe und sieht ein wenig aus wie ein Badezimmerschrank.

Von hinten ist die Ähnlichkeit mit dem Smart deutlicher.

Spontan verliebt: Der R300 von Lite (BAIC) ist ein zweisitziges Elektroauto.

Ob sich hinter dem optisch attraktiven Stummelheck ein Kofferraum verbirgt, konnten wir nicht überprüfen.

Die Studie Eureka 02 von Hozon ist gar nicht so viel größer als ein Smart, sieht aber aus wie ein Sportwagen - kann man machen. Muss aber nicht unbedingt in der Farbe sein, oder?

Endlich eine Kopie: Zedriv hat eine zweisitzige Elektroautostudie am Start, die ein bisschen aussieht wie ein Porsche 911 und auch noch GT3 heißt.

Die Seitenlinie ist dann doch etwas gedrungener als die des 911.

Aber die Heckleuchten sind schon verdammt nah am Zuffenhausener Sportwagen.

Der dicke Heckflügel fehlt diesem GT3 aber.

Enovate hat wie so viele ein E-SUV am Stand und ein wenig einfallsreiches Logo.

ME7 heißt der SUV - meint der mich?

Dieser Haval heißt zwar Vsion 2025 sieht aber aus wie die meisten E-SUV auf der Shanghai Auto Show 2019. Ein bisschen Maserati Levante ließe sich auch hineininterpretieren, oder?

Die schmalen Schinwerfer und Heckleuchten sind sauber auf eine Linie gebracht.

Das Oberteil des Hecks erinnert an Porsche Macan oder Panamera Sportturismo.

Pro Nio ET Gerd Stegmaier: Die Studie eines elektrisch angetriebenen viertürigen Coupés wirkt wie aus einem Guss

Contra Nio ET - Luca Leicht: Elektrischer Sport Sedan? Sieht aus wie eine Mischung aus Tesla Model S und Audi. Nio ET = Me too.

Pro Hanfeng e-Pilot - Luca Leicht: Ist doch schön, wie das traditionelle Pferd im Logo mit der Technik zum autonom Fahren kontrastiert. Der Hanfeng sieht aus, wie ein normales Auto und nicht wie ein Stück Seife, hat aber trotzdem die Sensorik am Dach.

Contra Hanfeng e-Pilot - Gerd Stegmaier: Was soll das sein? Sieht aus wie der Antennenverhau auf einem Vorstadtdach und fliegt wahrscheinlich ab 80 km/h vom Auto. Aber allzu schnell sollte man dieser Art autonomem Auto vielleicht eh nicht fahren, auch wenn Hanfeng Nvidia-Chips auf seinen Messe-Video-Leinwaänden zeigt.

Iflyauto - ohne Flügel. Manchmal bleibt China rätselhaft.

Pininfarina? Ne, aber fast. Ein bisschen Ähnlichkeit muss erlaubt sein.

Angesichts der "veredelten" V-Klasse könnte die italienische Designschmiede mit dem ähnlichen Namen allerdings entsetzt sein.

Die Sitze lassen sich immerhin per Touchscreen verstellen - der sieht allerdings aus, wie ein eingeklebtes Fake-iPhone.

In diesem Sprinter haben sich die "Veredler" mit Leder, Holz und Marmor ausgetobt - au weia.

Da muss wenigstens die Typbezeichnung aussagekräftig sein - für Chinesen?

Auch Hozon hat ein EV-SUV am Start. Der "U" soll laut einer Vertriebskarte im Prospekt auch in Deutschland an den Start gehen.

Potenzielle Kunden können sich auf ausreichende Platzverhältnisse und strengen Klebstoffgeruch freuen.

Noch eine E-SUV-Studie, diesmal von Wey. Mit vier gebogenen Displays im Innenraum.

Und mit drei Vertiefungen in den Heckleuchten. Modisch, wie die Farfalle-förmigen Luftauslässe darunter.

Volvo hat seine Messepräsenz stark zurückgefahren. Im Heimatland der zum chinesischen Geely-Konzern gehörenden Marke sind die Schweden da. Nur bei der Präsenz der Autos auf dem Stand hätten wir mit mehr gerechnet.

Enovate hat auch einen sportliches viertüriges Concept Car am Stand. Ein Schelm wer hier an den Porsche Panamera denkt.

Die Display-Landschaft im Inneren erinnert eher an das chinesische Startup Byton, dessen deutscher Mitgründer Carsten Breitfeld gerade von Bord gegangen ist.

Herrlicher Honqi (Red Flag): Die Staatslimousine L5 gibt's jetzt auch mit 4,0-Liter-Biturbo-V8 und 408 PS, die eine 6-Gang-Automatik an alle vier Räder schickt. Die Optik der überwiegend aus Plastik bestehenden Karosse ist herrlich retro.

Noch mehr retor ist allenfalls die Lackierung des Honqi HS7 - natürlich braucht auch die FAW-Marke mit der roten Flagge SUVs im Programm.

Wir sind Weltmeister - 2014. Dieses Jahr gibt es von der gleichnamigen Marke Elektro-SUV mit Gesichtserkennung zum Losfahren und Sprachsteuerung für nahezu alles, was zu bedienen ist.

Der Qyon Matchless ist so ein Concept Car, das viele andere Modelle zitiert, aber keines kopiert.

Die starken Schultern erinnern an Porsche und Audi, die Seitenlinie hinten an den Aston Martin Zagato.

Auch wir was von Aston Martin. Die Felgen tragen ein eigenes Blütenmuster.

Na, das ist doch mal futurisch: Das Concept Car von Iconiq überträgt Proportionen und Layout eines Kleinwagens auf ein sehr viel größeres Auto.

Die Studie verspricht einen großen Innenraum mit guter Zugänglichkeit. Iconiq ist übrigens die chinesische Marke, bei der Ex-Byton-Führungskraft Carsten Breitfeld offenbar in neuen Diensten steht - zumindest hatte er einen Auftritt auf dem Iconiq-Stand im Rahmen der Shanghai-Autoshow.

Zum Schluss mal kein Elektro-SUV: Den martialischen Offroader BJ400 Plus präsentiert BAIC mit Dame in Shorts.

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