„Nein“, antwortet Nagata, lächelt. Er war zuvor bei einem Tuner
angestellt, schraubte aber nach Feierabend in Eigenregie weiter. „
Das war alles Top Secret“.
Um so einen GT-R in Regionen jenseits der 1.00 PS zu heben,
braucht der 3,8-Liter-V6 neue Kolben, neue Turbolader, eine
maßgefertigte Abgasanlage sowie neu programmierte Software.
Praktisch nicht zu tunen sei der aktuelle GT-R, behauptete
Nissan bei dessen Präsentation 2007. Spezialisten wie Nagata-san
beweisen nun also schon seit 12 Jahren das Gegenteil.