Rezvani Motors bringt einen neuen Unternehmensteil an den Start. Das Retro-Business soll Auto-Ikonen neu interpretieren. Erstlingswerk ist ein Porsche 911 im 935-Look.&b;

Als Basis für den RR1 wählten die Kalifornier den Porsche 992 ab Baujahr 2020. Das Endprodukt hängt davon ab, welche 911-Variante der Kunde anliefert. Möglich sind Umbauten von Carrera S und Turbo S.

Verpackt wird die aufgeblasene Porsche-Technik unter einer Breitbau-Carbon-Karosserie.

Der erste Entwurf sah noch den typischen Flachbau mit LED-Scheinwerfern im Taycan-Stil vor.

Rezvani Motors bringt einen neuen Unternehmensteil an den Start. Das Retro-Business soll Auto-Ikonen neu interpretieren. Erstlingswerk ist ein Porsche 911 im 935-Look.&b;

Hinten bleibt es bei einem großen, aus dem Heck wachsenden Flügel, ...

... dazwischen weit ausgestellte Radläufe und große Be- und Entlüftungskiemen.

Abgerundet wird der 935-Look mit einem großen Diffusor samt zentral positioniertem Doppelrohrauspuff.

Die gesamte Linienführung erinnert an den Porsche 935, wie er in den 1970er-Jahren von Kremer im Rennsport eingesetzt wurde. Porsche selbst hatte bereits 2018 den 935 auf Basis des 991 als Rennwagen ohne Straßenzulassung aufgelegt.&b;

Die Schaltoption ist abhängig vom gewählten Basismodell.

Gleiches gilt für die Leistung: Hier reicht die Palette von 600 bis 750 PS.

In die dicken Radläufe steckt Rezvani Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss – vorn in der Dimension 20x10 Zoll, hinten in der Größe 21x13 Zoll. Darüber spannen sich Pneus mit den Dimensionen 275/35 und 335/30.

Wer möchte, kann sich seinen RR1 auch optisch mit einem entsprechendem Dekorsatz auf Martini-Look trimmen lassen.&b;

Umgebaut werden sollen insgesamt nur maximal 50 Kundenautos. Für die ersten fünf Fahrzeuge setzt Rezvani einen Mindestpreis von 149.000 Dollar (umgerechnet rund 140.000 Euro) an – wobei sich der Preis nur auf den Umbau und die Basiskonfiguration bezieht.