Top 50 im Test 0-200-0 km/h

Platz 19 der schnellsten Supertest-Kandidaten: Der Audi R8 GT hat im Supertest 12/2010 den Ausweichtest mit 157 km/h absolviert.

Supertest 08/2001 TechArt-Porsche GT Street

Platz 51 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Techart GT Street hat im Supertest 08/2001 den Nürburgring in einer Zeit von 7:43 Minuten umrundet.

Platz 49: Der Ford GT benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2006 für 0-200-0 km/h 17,0 Sekunden.

Mercedes E 63 AMG S 4matic, Windkanal, Seitenansicht

Platz 49: Der Mercedes E63 AMG S 4matic benötigte in einem Supertest im Jahr 2013 für 0-200-0 km/h 17,0 Sekunden.

Schnellster Kombi: Für die sport auto-Ausgabe 12/2017 schickte sich Christian Gebhardt an, den Rekord für Kombis zu brechen. Es gelang. Unser Supertester führte das Mercedes-AMG E 63 S T-Modell in 7.45,19 Minuten über die Nürburgring-Nordschleife.

Audi R8 V10 plus 5.2 FSI, Frontansicht, Kühlergrill

Platz 47: Der Audi R8 V10 plus benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2013 für 0-200-0 km/h 16,9 Sekunden.

Platz 46: Der Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2011 für 0-200-0 km/h 16,7 Sekunden.

Platz 45: Der Porsche 911 (991) GT3 benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2013 für 0-200-0 km/h 16,6 Sekunden.

Der Supertest der Corvette Z06 war alles andere als ein Selbstläufer. Die Vette überzeugt mit ihrer Fahrpräzision. Das manuelle Getriebe steckt Kritik ein.

Platz 43: Der Mercedes CLK DTM AMG benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2005 für 0-200-0 km/h 16,5 Sekunden.

Die Uhr blieb auf dem Ring bei 7.52 min stehen, der Gallardo bleibt unter seinen Möglichkeiten.

Platz 40: Der Honda NSX benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2017 für 0-200-km/h 16,4 Sekunden.

Mercedes SLS AMG Black Series, Frontansicht

FAZIT: AMG geht mit dem SLS Black Series an die Grenze dessen, was für den öffentlichen Straßengebrauch möglich ist. Die technischen Möglichkeiten, trotz hoher konzeptioneller Eignung auf unterschiedliche Anforderungen und Profile detailliert reagieren zu können, sind ein eindeutiges Indiz für die enge Verwandtschaftsbeziehung zur Rennsport-Variante SLS GT3.

Im Vergleich mit dem 911 Carrera S hat der GTS minimal schlechtere aerodynamische Beiwerte. Während der Carrera S vorne 8 Kilo Auftrieb bei 200 km/h zu verzeichnen hat, kommt der GTS auf 12 Kilo.

Platz 28 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Porsche 911 GT2 (997) hat im Supertest 11/2007 den Nürburgring in einer Zeit von 7:33 Minuten umrundet (mit Sportreifen).

Platz 36: Der Mercedes SLS AMG benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2010 für 0-200-0 km/h 16,3 Sekunden.

Platz 36: Der Wiesmann GT MF5 benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2010 für 0-200-0 km/h 16,3 Sekunden.

Nissan: Die Baureihen Note, Juke und Qashqai werden in Sunderland in Großbritannien gebaut. Aus Japan kommen der X-Trail, der Murano, der 370Z und der GT-R. In Spanien (Barcelona) laufen der Navara und der Pathfinder vom Band. Die Baureihen Micra und Pixo werden in Indien produziert. Der Leaf kommt noch aus Japan, ab 2013 dann aber aus Sunderland.

Bereit zum Absprung: In 3,4 Sekunden schießt sich der 1,8-Tonner auf Landstraßentempo.

Der Grundpreis für den 911 GT3 RS liegt bei 181.690 Euro.

Platz 45 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Corvette ZR1 hat im Supertest 10/2009 den Nürburgring in einer Zeit von 7:38 Minuten umrundet.

Dazu zählen neben dynamischen Motor- und Getriebelagern auch straffere Feder- und Dämpferkennlinien sowie erhöhter Negativ-Sturz an der Vorderachse und eine spezifische Abstimmung der Lenkung.

Platz 25: Der Techart GT Street benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2007 für 0-200-0 km/h 15,9 Sekunden.

Platz 25: Der Pagani Zonda S benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2002 für 0-200-0 km/h 15,9 Sekunden.

Platz 25: Der Ferrari F599 GTB Fiorano benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2007 für 0-200-0 km/h 15,9 Sekunden.

Platz 25: Der Mercedes SL 65 AMG Black Series benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2009 für 0-200-0 km/h 15,9 Sekunden.

Das Wort „Untersteuern“ kennt er nicht. Auch unter Last punktet er mit guter Traktion. Insgesamt reagiert er jedoch auch hier auf Lastwechsel etwas sensibler als der 911 Carrera GTS.

Platz 25: Ferrari 430 Scuderia benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2008 für 0-200-0 km/h 15,9 Sekunden.

Platz 21: Der Porsche 911 Turbo benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2011 für 0-200-0 km/h 15,8 Sekunden.

Die vielen Detailveränderungen an der edlen Kohlefaser-Kevlar-Karosserie zielten in erster Linie auf eine Verbesserung des cW-Werts auf nun nun 0,358.

Manthey-Porsche GT3 RS MR, Supertest, Nürburgring-Nordschleife

Während der RS MR auf dem Kleinen Kurs von Hockenheim sofort mit einfacher Fahrbarkeit glänzte, war mir das Fahrverhalten bei unserem ersten gemeinsamen Nordschleifen-Besuch noch etwas zu spitz ausgelegt.

Der V8-Bolide kompensiert sein geringeres Kurventempo mit brachialer Motorgewalt.

Lexus LFA mit Nürburgring Package, Seitenansicht

Platz 26 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf dem Hockenheim-Ring (Kleiner Kurs): Der Lexus LFA hat im Supertest 2/2012 die Strecke in einer Zeit von 1:09,5 Minuten umrundet (mit Sportreifen).

Platz 17: Der Porsche 911 Turbo S benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2011 für 0-200-0 km/h 15,4 Sekunden.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, Frontansicht, Teststrecke

Platz 17: Der Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2011 für 0-200-0 km/h 15,4 Sekunden.

Platz 17: Der Ferrari 458 Italia benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2010 für 0-200-0 km/h 15,4 Sekunden.

Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce

Platz 16: Der Lamborghini Murcièlago LP 670-4 Super Veloce benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2010 für 0-200-0 km/h 15,1 Sekunden.

Die Gene des Porsche-Überfliegers Carrera GT stammen nachweislich aus dem Rennsport. Der Supertest klärt, ob das Lustprinzip auch für die Strasse gilt.

Beim Serienfahrzeug liegen 600 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 3.000 Kurbelwellenumdrehungen an. Die getunte Variante bringt es bei gleicher Umdrehungszahl auf 675 Nm.

Der Audi bleibt auf der Bremse ruhig, lenkt besonnen ein, balanciert neutral um den Scheitelpunkt und feuert allradbewehrt aus dem Eck. Im Grenzbereich schiebt er über die Vorderachse, was sich mit einem Lastwechsel korrigieren lässt.

27. Platz: Mercedes-AMG GT R, Bremsweg aus 100 km/h warm: 31,8 Meter. Bremsscheiben (v.h.): 402/360 (Keramik), Reifen: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP.

Platz 11: Der Ruf RT-12 benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2008 für 0-200-0 km/h 14,7 Sekunden.

Die noch immer extrem kultivierte Art der Leistungsexplosion hat etwas traumwandlerisches, oder besser: magisches.

Platz 32 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Koenigsegg CCR hat im Supertest 3/2006 den Nürburgring in einer Zeit von 7:34 Minuten umrundet.

Lamborghini Aventador LP 700-4, Seitenansicht

Platz 17 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf dem Hockenheim-Ring (Kleiner Kurs): Der Lamborghini Aventador LP 700-4 hat im Supertest 8/2012 die Strecke in einer Zeit von 1:08,6 Minuten umrundet (mit Sportreifen).

Platz 7: Der Porsche 911 GT2 RS benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2010 für 0-200-0 km/h 14,4 Sekunden.

Platz 6: Der Gumpert Apollo benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2009 für 0-200-0 km/h 14,2 Sekunden.

Lamborghini Huracán LP 610-4, Frontansicht

Trotz unharmonischer ABS-Regelung verzögert der Mittelmotor-Sportwagen gut und steht aus 200 km/h nach 130,7 Metern.

McLaren 650S Spider, Heckansicht, Bremstest

Platz 4: Der McLaren 650S Spider benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2015 für 0-200-0 km/h 13,6 Sekunden.

Schwarzes Gold: Carbon-Spoiler, Schweller, Diffusor, Sitze und Verkleidungen stehen auf der Aufpreisliste.

Platz 2: Der Ferrari 488 GTB benötigte in einem Supertest aus dem Jahr 2016 für 0-200-0-km/h 13,2 Sekunden.

7,4 Sekunden bis 200 km/h...

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