Toyota Hilux FCEV – Brennstoffzelle statt Batterie: Toyota zeigt Wasserstoff-Pick-up

Toyota Hilux FCEV 2023 Ð Pickup mit Brennstoffzellenantrieb

Toyota hat einen Wasserstoffantrieb für den Hilux entwickelt.

Der Pick-up mit Brennstoffzelle wird in England gebaut.

Die Antriebstechnik stammt aus dem Pkw Toyota Mirai.

Wenig futuristisch: Die Karosserie des ersten Fotomodells wurde eins zu eins vom Verbrenner-Hilux übernommen.

Toyota verfolgt die Wasserstoffstrategie sehr hartnäckig und sieht in der Technologie Vorteile gegenüber dem batterieelektrischen Antrieb.

Unter der Haube des Hilux ist die Brennstoffzelle untergebracht.

Innerhalb des Rahmens werden die Hochdrucktanks verstaut, darüber kommt die Pufferbatterie. Der Heckantriebsmotor aus dem Mirai bringt es auf 182 PS.

Der erste fertige Prototyp wurde im September 2023 vorgestellt.

Als Reichweite verspricht Toyota über 600 Kilometer.

Bis Jahresende 2023 werden insgesamt zehn Fahrzeuge gefertigt, die aufwändigen Tests unterzogen werden, um Sicherheit, Leistung, Funktionalität und Haltbarkeit auf dem Niveau eines Serienmodells sicherzustellen.

In den kommenden Monaten führt dann Ricardo eine vollständige Bewertung des Fahrzeugs durch, bevor eine Entscheidung über die Einführung eines möglichen Serienmodells getroffen wird.

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