Volvo wirft einen Blick in die Technik-Glaskugel und zeigt, wie sich der zum chinesischen Geely-Konzern gehörende Autobauer zur Hersteller von vollvernetzten Elektroautos wandeln will. Schon lange ist klar: Ab 2030 wird Volvo ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge anbieten.
Volvo ist Pionier bei der Integration des Betriebssystems Android Automotive, die aktuellen Elektro-Modelle nutzen alle das OS von Google. Mit der nächsten Generation von Elektroautos, die bereits 2022 startet, debütiert auch ein komplett neues Betriebssystem.
VolvoCars.OS wurde in enger Abstimmung mit Google entwickelt und sitzt als eine Art Klammer über Systemen, die einzelne Fahrzeugfunktionen steuern: Android Automotive OS, QNX, Autosar und Linux.
Egal welche Funktion man gerade nutzt, der Google Assistant ist immer mit dabei.
Darüber hinaus nutzen künftige Volvos immer ein mehr oder weniger identisches Setup im Innenraum,
Ein großer zentraler Touchscreen wird durch ein Display vor dem Lenkrad ergänzt. Alle Informationen können auch über ein Head-up-Display dargestellt werden. Und weil dann ein Volvo-Betriebssystem Regie führt, gibt's in allen Ebenen und auf allen Oberflächen ein einheitliches Design sowie eine einheitliche Bedienlogik.
Die Autos sind jederzeit mit dem Smartphone ihrer Nutzer verbunden. Das Telefon dient dabei als Schlüssel, steuert Heizung und Klimatisierung und übernimmt die Bezahlvorgänge an der Ladesäule.
"Dank der tiefgehenden Integration von Design und technischer Entwicklung haben wir große Fortschritte in Bezug auf Sicherheit und Einfachheit gemacht. Wir sind davon überzeugt, dass wir damit noch bessere Fahrzeuge bauen und einen neuen Industriestandard setzen können!", erläutert Volvos Technikchef Henrik Green.
Um so viel Vernetzung möglich zu machen, setzt Volvo in den neuen E-Modellen ab 2022 auf eine neue Rechnerstruktur. Statt die Systeme im Fahrzeug durch unzählige Steuereinheiten aufeinander abzustimmen, setzen die Schweden künftig auf drei Hauptrechner.
Einer der Rechner steuert alles rund ums assistierte und autonome Fahren, ein Rechner übernimmt das Infotainment und einer den Rest. Ein Setup, das übrigens auch bei Volkswagen so zum Einsatz kommt.
Die nötige Rechenpower für das "Core Computing" genannte System liefert unter anderem Branchen-Riese Nvidia.
Wichtig: Ein Teil der Systeme läuft nicht nur im Auto, sondern zusätzlich auch in der Cloud. So soll es möglich sein, Updates und Weiterentwicklungen noch schneller zu entwickeln.
Das System mit den wenigen Zentralrechnern erlaubt Volvo zu dem, Hard- und Software schrittweise voneinander zu trennen. Heißt: Volvo-Modelle bleiben künftig nicht nur durch regelmäßige Software-Updates "frisch", sondern ...
... können auch durch den Austausch weniger Hardware-Komponenten mit neuen Funktionen (zum Beispiel fürs autonome Fahren) ausgestattet werden. Die Idee kennen wir auch schon von Tesla.
Thema autonomes Fahren: Da setzt Volvo, ebenfalls mit der nächsten Elektroauto-Generation, immer auf mindestens einen Lidar-Sensor von Luminar. Der sitzt oberhalb der Frontscheibe und liefert zuverlässige Laserdaten der Umgebung, die dem Hochleistungsrechner helfen, sich im dreidimensionalen Verkehrsraum sicher orientieren zu können.
