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Porsche 911 GT3
© Hans-Dieter Seufert
Martialisch, schnell, gut: neuer Porsche GT3
Porsche 911 GT3
© Hans-Dieter Seufert
Ständig perfektioniert und doch immer noch mit festem Händedruck: Der GT3 liefert genau das, was Elfer-Fans wollen.
Porsche 911 GT3
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Die Leistung des Boxermotors stieg nur geringfügig auf jetzt 435 PS.
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Erkennungsmerkmal: Der fest stehende Heckflügel.
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Dank seines neutralen Kurvenverhaltens ist der GT3 für Könner ein angenehmer Spielgenosse.
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Der neue Porsche GT3 steht für 116.947 Euro in der Preisliste.
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Für Metalliclackierung, Kurvenlicht und Schalensitze muss der Kunde jedoch extra zahlen.
Porsche 911 GT3
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Neu im GT3: Dynamische Motorlager sollen das Fahrverhalten verbessern.
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Bei ausgeschalteter Traktionskontrolle lässt der Boxer die 430 Nm maximales Drehmoment ungezügelt auf die Hinterräder los.
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Nach nur vier Sekunden ist Tempo 100 erreicht.
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Neutral, präzise und schnell im Slalom.
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Traktionsstark und effizient beim Beschleunigen.
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Für den Sprint auf Tempo 200 benötigt der Porsche GT3 13 Sekunden.
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Zeitmaschine: Beschleunigung ist im GT3 ein ganz besonderes Erlebnis.
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Trotz des wuchtigen Heckflügels liegt der cW-Wert bei 0,32.
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Optional ist ein Liftsystem für die Vorderachse erhältlich (2.975 Euro).
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LED-Tagfahrleuchten.
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19-Zoll-Räder mit griffigen Cup-Reifen.
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Neu am GT3: Felgen mit Zentralmutter.
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Verstellbarer Heckflügel.
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Herrlichster Boxersound entweicht den beiden Endrohren.
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Die dynamischen Motorlager kosten 1.190 Euro extra.
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3,8-Liter-Sauger mit tollem Ansprechverhalten und Drehwillen.
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Die Schalensitze im Testwagen kosten 2.975 Euro Aufpreis.
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Schickes, praxisgerechtes und ergonomisches Interieur.
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Einzeln abschaltbare Regelelektronik.
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Mit Alcantara bezogener Schaltknauf.
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Aus Gewichtsgründen fehlt die zweite Sitzreihe.
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