20 Jahre Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3 RS 4.0, Felge, Rad, Heckspoiler

Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 markiert die Spitze im großen Porsche 911-Modellangebot.

Der GT 3 RS 4.0 ist ein Rennwagen für die Straße und treibt das Boxermotor-Konzept auf eine neue Spitze.

Der Spoiler ist nicht nur Show, bei Höchstgeschwindigkeit sorgt er für satte 190 Kilogramm Abtrieb.

Die stimmgewaltige Auspuffanlage des Porsche 911 GT3 RS 4.0 besteht aus leichtem Titan.

Nie war er größer: Mit vier Litern Hubraum hat der Boxer ein neues Maximum erreicht.

Porsche 911 GT3 RS 4.0, Detail, Rad, Felge

Kleine Spoiler-Flics an den vorderen Kotflügeln des Porsche 911 GT3 RS sollen auch an der Vorderachse den Abtrieb erhöhen.

Kleinliche Aufpreispolitik: Die weiß lackierten oberen Spiegelecken kosten 345 Euro.

Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 war ab 178.596 Euro zu haben. War, weil er bereits komplett ausverkauft ist.

Der Vierliter-Sechszylinder-Boxer kommt als Sauger auf eine Literleistung von 125 PS.

Bei vier Litern Hubraum ergibt sich so eine Gesamtleistung von 500 PS und ein maximales Drehmoment von 460 Nm.

Auf Rücksitze wurde im Porsche 911 GT3 RS 4.0 verzichtet. Stattdessen durfte ein Überrollbügel mit an Bord.

Die zupackenden Leichtbau-Schalensitze aus CfK sind serienmäßig im Porsche 911 GT3 RS 4.0 verbaut.

Für absolute Puristen gibt‘s den Porsche 911 GT3 RS 4.0 auch ohne Radio und Klimaanlage.

Ein elektronisches Stabilitätsprogramm ist ebenfalls mit an Bord, es lässt sich aber abschalten.

Porsche 911 GT3 RS 4.0, Armaturenbrett, Detail

Mit einem weiteren Schalter lässt auch die Traktionskontrolle zur Untätigkeit verdammen.

Das adaptive Fahrwerk des Porsche 911 GT3 RS 4.0 bietet überraschend viel Komfort.

Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 gehört eigentlich auf die Rennstrecke, aber auch die morgendliche Fahrt zum Bäcker beherrscht er.

Beim Porsche 911 GT3 RS 4.0 dominieren mechanische Geräusche die Klangkulisse.

Bei Bedarf dreht der Sechszylinder-Boxer im Porsche 911 GT3 RS 4.0 hoch auf bis über 8.000/min.

Die Höchstgeschwindigkeit des GT-Renners wird vom Hersteller mit 310 km/h angegeben.

Den klassischen Spurt von null auf 100 km/h absolviert der GT3 RS 4.0 in 3,9 Sekunden.

Das enggestufte Sechsgang-Getriebe mit den verkürzten Schaltwegen ermöglicht fixe Gangwechsel.

Die 500 PS im Heck des Porsche 911 GT3 RS 4.0 entfalten sich linear und gut beherrschbar.

Die Lenkung im Porsche GT3 RS reagiert beinahe auf den bloßen Gedanken an eine Kurve.

Assistenzsysteme sucht man im Porsche 911 GT3 RS 4.0 vergeblich. Nur ABS und ESP sind mit an Bord.

Mit einem Leergewicht von 1.410 Kilogramm kommt der Porsche 911 GT3 RS 4.0 auf ein Leistungsgewicht von 2,8 kg/PS.

Der Porsche 911 GT 3 RS 4.0 ist ein extrem leistungsfähiger Sportwagen, der sich auf der Straße ziviler benimmt, als er aussieht.

Seine Heimat ist die Rennstrecke, Fahrdynamik sein Zuhause. Wozu auch die überarbeitete Aerodynamik beiträgt.

Das Kurvenverhalten des Porsche 911 GT 3 RS 4.0 ist weitgehend neutral.

Der 911er-Familie steht der GT3 RS 4.0 als die am extremsten und am weitesten entwickelte Preziose vor.

Den doppelten Spurwechsel absolviert der Porsche 911 GT3 RS 4.0 deutlich schneller als seine Basis.

Der Carrera kommt auf 135,2 km/h, der Porsche 911 GT3 RS 4.0 bügelt ihn mit 154,1 km/h.

Die 19 Zoll-Sport Cup-Reifen von Michelin bieten eine ungewöhnlich hohe Seitenführung.

"Mit 500 PS aus vier Liter Hubraum erreicht der Boxermotor faszinierende Werte, die sonst nur im Rennsport zu finden sind“. Autor Götz Leyrer über das Faszinosum Sechszylinder-Boxermotor.

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