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Platz 50: DACIA SANDERO: Das Modell kommt im Juni 2020 auf 1.959 Neuzulassungen.

Der Sandero startet laut offizieller Preisliste bei 6.890 Euro und kostet damit weniger als jeder andere Neuwagen in Deutschland.

Das aktuelle Facelift ändert nichts am niedrigen Basispreis des Sandero.

Aber: Die Sandero-Einstiegsversion bekommt mit dem Facelift einen neuen Motor.

Statt des bisherigen Vierzylinders mit 1,2 Liter Hubraum steckt jetzt ein Einliter großer Dreizylinder unter der Haube.

Gegenüber dem Vierzylinder-Vorgänger ist der komplett aus Leichtmetall gefertigte Dreizylinder mit variabler Ventilsteuerung 20 Kilogramm leichter und verfügt über eine bedarfsgesteuerte Ölpumpe.

Zudem wurden Kolbenschäfte und Nocken dank spezieller Beschichtung ebenso reibungsoptimiert wie die Steuerkette.

Ein bisschen glanz in der Mittelkonsole beim facegelifteten Dacia Sandero.

Oberflächen der härteren Art helfen, den EInstiegspreis niedrig zu halten.

Das Multifunktionslenkrad verbessert die Ergonomie.

Optisch passt die Verarbeitung.

Dacia-Logo in der Mitte des Lenkrads.

Klassischer Handbrems-Griff im Dacia Sandero.

Beleuchtetes Handschuhfach.

Im Mittelkonsolen-Netz lässt sich Kleinkram verstauen.

Robuste Oberflächen im Sandero.

Elektrische Fensterheber und Innen-Türgriffe im Karbonlook.

Steigert den Komfort: Herunterklappbare Mittelarmlehne.

Steckdose und Becherhalter für den Fond.

Kleine Taschen an den Seitenflächen der vorderen Sittzlehnen.

Beim Facelift wurde der Sandero von Dacia dezent überarbeitet.

Der Vierventil-Direkteinspritzer leistet mit 73 PS so viel wie der bisherige Vierzylinder und stemmt maximal 97 Nm bei 3.500/min auf die Kurbelwelle.

Platz 5: Der Dacia Sandero kam in Frankreich 2018 auf 70.077 Neuzulassungen.

Egal, um welches Modell es sich handelt, Dacia fahren kostet wenig Geld.

Dacia Sandero 1.0 SCe 75, Grundpreis: 6.990 Euro. CO2-Ausstoß: 117 g/km. Über dem Grenzwert von 2021: 22 g/km. Über dem Grenzwert von 2030: 58 g/km.

Der Dacia Sandero SCe 70 ist maximal 162 km/h schnell.

"Seine ungerade Zylinderzahl verheimlicht er aber auch nicht, wenn er nicht voll ausgereizt wird. Das charakteristisch grummelnde Trommeln ist für feine Ohren immer hörbar, lästig ist es selten.", so Redakteur Peter Wolkenstein zum neuen Dacia Sandero SCe 70 mit Dreizylinder-Motor.

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