Oberklasse-Limousinen mit Diesel

Wie gut schlägt sich der neue BMW 5er (G30) gegen den etablierten Audi A6 und den Newcomer Volvo S90?

Gern hätten wir auch die E-Klasse bei diesem Vergleich dabei gehabt, doch Mercedes hat hierfür keinen Testwagen zur Verfügung gestellt.

Den feinen Federungskomfort des BMW kriegt die Konkurrenz nicht so ohne Weiteres hin.

Neben einem feinen Fahrwerk bringt der G30 ein neues Infotainment, gutes Platzangebot und einen angenehmem Komfort mit.

Auf den ersten Blick ist der 5er kaum vom 3er zu unterscheiden.

Beim zweiten fallen auf: Die Luftauslässe vorn und die weit nach vorn reichenden Rückleuchten.

Ein umfangreicheres Assistenzpaket macht den BMW autonomer und sicherer.

Das Infotainment ist neu, mit iDrive und Touchscreen ähnlich wie beim 7er.

Ebenfalls neu: Finger zusammenziehen, schon schrumpft die Darstellung der Tejo-Mündung auf Fingerabdruckgröße.

TFT-Instrumente gibt es bei BMW schon länger, nun etwas aufgefrischt.

Mehr Luft: Die Vierzonen-Klimaautomatik kostet 820 Euro Aufpreis.

Fahr mich: Wie gehabt sitzt der Fahrmodusschalter in der Mitte.

Das Raumgefühl im Fond ist besser als beim Vorgänger, Kopffreiheit und Knieraum sind üppig.

Der Kofferraum fasst 530 Liter, zehn Liter mehr als bisher.

Kurzes Zwischenfazit: Der neue BMW 5er (G30) überzeugt auf ganzer Linie.

Audi: viel Platz, ordentlicher Komfort, hohe Qualität.

Die siebte Generation des Audi A6 (C7) ist nun seit beinahe sieben Jahren auf dem Markt.

Mit modernen Antrieben gehört er noch lange nicht zum alten Eisen.

Dass der Audi etwas in die Jahre gekommen ist, merkt man unter anderem am Interieur, es ist nicht so stylish wie bei der Konkurrenz.

Audi-typisch finden wir die gewohnt hohe Verarbeitungsqualität im Cockpit vor.

Früher war nicht alles schlecht: schlichten Instrumente.

Der Audi mit seinem üppigen Raumangebot bietet den Fond-Passagieren nicht wirklich mehr Platz als im 5er.

Der große, gut beladbare Kofferraum und der großzügige Fond gefallen am reifen A6.

Wenn es schneller durch Kurven geht, ist der neue 5er vorn, das überrascht wenig.

Der Volvo S90 belebt seit Sommer den Konkurrenzkampf in der Oberklasse.

Mit elegantem Interieur will Volvo den Etablierten Käufer stehlen.

Volvo bietet ein adaptives Luftfahrwerk für 1.970 Euro Aufpreis an.

Kühle Moderne im S90, hier fühlen sich Design-Fans wohl.

Nur die ziselierten Knöpfe für Motorstart und Fahrmodi passen nicht ins Bild. Die Bedienung ist gewöhnungsbedürftig.

So sieht das heute aus: Instrumente mit TFT-Multifunktionsanzeige, ...

... knappe Kopffreiheit in der Volvo-Limousine ...

… und großer Kofferraum mit Durchlade.

Der neue 5er überzeugt durch Federungskomfort, ein höherwertigeres Interieur sowie ein verbessertes Raumangebot. In Sachen Fahrdynamik ist er ebenfalls vorne.

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