Aston Martin DB11 im Test

Seit 2004 gibt es den DB9, jetzt kommt der DB11 als sein Nachfolger auf die Straße. Er ist völlig neu und wird von einem Biturbo-V12 angetrieben.

Ein typischer Aston Martin? Ja, der DB11 ist neu und dennoch sofort zu erkennen. Sogar in der Nacht.

Für den Sprint auf Tempo 100 benötigt der DB11 genau vier Sekunden. Ein 2008 getesteter DBS mit 517 PS ließ sich hierfür 0,3 Sekunden länger Zeit.

13,4 l Auch hier muss man relativieren: Der DB11 verbraucht viel (13,4 l/100 km), aber nicht so viel wie ein Bentley Continental GT (18,7 l/100 km).

Schmale Rückleuchten erhellen das knackige Heck des DB11.

Das Fahrwerk im DB11 arbeitet tadellos. Es egalisiert Bodenwellen und fördert die mechanische Traktion der Hinterachse mit sanftem Ansprechverhalten.

Das tolle Interieur duftet herrlich nach Leder. Praktisch alles ist mit Tierhaut bezogen, man fühlt sich mittendrin in einem Schmuckkästchen.

Überreichliche Verzierungen schmücken lediglich die Sitze, sie sind nicht nur aufwendig abgesteppt, sondern auch gelocht – für die Belüftung (optional).

Das Infotainment stammt aus der Kooperation mit Mercedes und bringt Modernität in den Innenraum.

Leider verdrängen in diesem Zug digitale Anzeigen die Rundinstrumente.

Per Knopfdruck startet das V12-Biturbo-Triebwerk.

Leider wirken die Digitalinstrumente nicht sehr luxuriös.

Im DB11 gibt es keinen Wählhebel, die Gänge werden per Knopfdruck eingelegt.

Von Mercedes stammt auch das Touchpad-ähnlichem Bedienfeld im Mitteltunnel.

Beinfreiheit? Ein Fremdwort für Passagiere auf den Rücksitzen.

Der V12 sitzt fast komplett hinter der Vorderachse.

Eigentlich wollten wir die Agentenlyrik vermeiden doch bei der 007 in der Reifenbezeichnung müssen wir den guten Herrn Bond wohl doch einmal erwähnen.

Im Kofferraum: ein Regenschirm (kostet 277 Euro).

Der DB11 ist traditionsbewusst. Der Motor sitzt vorn, das Automatikgetriebe von ZF hinten.

Eleganz liegt im zurückhaltenden Design, auf Highlights beschränkt.

Platz 15: ASTON MARTIN DB11. Das Modell kommt im September 2018 auf 15 Pkw-Neuzulassungen.

Der DB11 ist zwar kein Fliegengewicht, dennoch mit 1.899 Kilogramm deutlich leichter als ein Bentley Continental GT (2.360 kg).

Es ist diese Ruhe in der Gestaltung, die wahren Luxus verströmt.

Der DB11 ist ein klassischer Gran Turismo und überzeugt mit tollem Design und einem kraftvollen Zwölfzylinder. Einziger Nachteil ist wohl der enorm hohe Grundpreis von 204.900€.

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