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Audi zielt dem noch jungen A5 im Coupé-Sektor der Mittelklasse gegen den BMW 3er.
© Hans-Dieter Seufert
Audi zielt dem noch jungen A5 im Coupé-Sektor der Mittelklasse gegen den BMW 3er.
Preislich rangieren sie auf gleichem Niveau (knapp 33.000 Euro).
© Hans-Dieter Seufert
Preislich rangieren sie auf gleichem Niveau (knapp 33.000 Euro).
Gleichstand herrscht bei der Nennleistung der Motoren mit 170 PS und der Gemischaufbereitung per Direkteinspritzung.
© Hans-Dieter Seufert
Gleichstand herrscht bei der Nennleistung der Motoren mit 170 PS und der Gemischaufbereitung per Direkteinspritzung.
BMW setzt auf einen Zweiliter-Sauger, Audi macht seinem 1,8-Liter mit einem Turbolader Beine.
© Hans-Dieter Seufert
BMW setzt auf einen Zweiliter-Sauger, Audi macht seinem 1,8-Liter mit einem Turbolader Beine.
Das 320i Coupé bietet ein maximales Drehmoment von 210 Newtonmeter bei 4.250 Umdrehungen.
© Hans-Dieter Seufert
Das 320i Coupé bietet ein maximales Drehmoment von 210 Newtonmeter bei 4.250 Umdrehungen.
Der prestigeträchtigen Spurt auf die 100-km/h-Marke gelingt in 9,2 Sekunden.
© Hans-Dieter Seufert
Der prestigeträchtigen Spurt auf die 100-km/h-Marke gelingt in 9,2 Sekunden.
Bei 230 km/h ist das Tempo-Maximum erreicht.
© Hans-Dieter Seufert
Bei 230 km/h ist das Tempo-Maximum erreicht.
Kurvenfreudigkeit und Agilität des BMW sorgen für Begeisterung.
© Hans-Dieter Seufert
Kurvenfreudigkeit und Agilität des BMW sorgen für Begeisterung.
Der Testverbrauch liegt bei 9,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer.
© Hans-Dieter Seufert
Der Testverbrauch liegt bei 9,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometer.
Dabei ist das serienmäßige Efficient-Dynamics-System mit Start-Stopp-Automatik und Energie-Rückgewinnung beim Bremsen an ...
© Hans-Dieter Seufert
Dabei ist das serienmäßige Efficient-Dynamics-System mit Start-Stopp-Automatik und Energie-Rückgewinnung beim Bremsen an Bord.
Auf Wunsch lässt sich die Start-Stopp-Automatik auch deaktivieren.
© Hans-Dieter Seufert
Auf Wunsch lässt sich die Start-Stopp-Automatik auch deaktivieren.
Allein in der CO2-Bilanz nach ECE-Norm hat er mit 151 zu 169 Gramm pro Kilometer die Nase klar vor dem A5.
© Hans-Dieter Seufert
Allein in der CO2-Bilanz nach ECE-Norm hat er mit 151 zu 169 Gramm pro Kilometer die Nase klar vor dem A5.
Träger Vierzylinder im Bug.
© Hans-Dieter Seufert
Träger Vierzylinder im Bug.
Klar gezeichnete Instrumente und übersichtlich angeordnete Bedienungselemente im BMW.
© Hans-Dieter Seufert
Klar gezeichnete Instrumente und übersichtlich angeordnete Bedienungselemente im BMW.
Verschieben der Vordersitze geschieht elektrisch.
© Hans-Dieter Seufert
Verschieben der Vordersitze geschieht elektrisch.
Auch der Griff zum Gurt erfolgt ohne Verrenkungen.
© Hans-Dieter Seufert
Auch der Griff zum Gurt erfolgt ohne Verrenkungen.
Selbst mit einer Länge von gut 1,80 Metern bietet der zweisitzige Fond vergleichsweise üppige Platzverhältnisse.
© Hans-Dieter Seufert
Selbst mit einer Länge von gut 1,80 Metern bietet der zweisitzige Fond vergleichsweise üppige Platzverhältnisse.
Trotz Easy-Entry-System ist der Fond-Ausstieg auch beim BMW Coupé mühsam.
© Hans-Dieter Seufert
Trotz Easy-Entry-System ist der Fond-Ausstieg auch beim BMW Coupé mühsam.
Die Rücksitzlehnen lassen sich umklappen.
© Hans-Dieter Seufert
Die Rücksitzlehnen lassen sich umklappen.
Kofferraum mit geringer Zuladung (440 Liter).
© Hans-Dieter Seufert
Kofferraum mit geringer Zuladung (440 Liter).
32.900 Euro sind für den A5 fällig.
© Hans-Dieter Seufert
32.900 Euro sind für den A5 fällig.
Angetrieben von dem 1.8 TFSI stehen im Coupé ...
© Hans-Dieter Seufert
Angetrieben von dem 1.8 TFSI stehen im Coupé ...
... 170 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmeter zur Verfügung.
© Hans-Dieter Seufert
... 170 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmeter zur Verfügung.
Derart motorisiert gelingt der 100 km/h-Sprint in 8,1 Sekunden.
© Hans-Dieter Seufert
Derart motorisiert gelingt der 100 km/h-Sprint in 8,1 Sekunden.
Bei der Höchstgeschwindigkeit ist bei 228 km/h Schluss.
© Hans-Dieter Seufert
Bei der Höchstgeschwindigkeit ist bei 228 km/h Schluss.
Sichere Fahreigenschaften zeichnen den frontgetriebenen A5 aus.
© Hans-Dieter Seufert
Sichere Fahreigenschaften zeichnen den frontgetriebenen A5 aus.
Der A5 hat einen kraftvollen Turbomotor.
© Hans-Dieter Seufert
Der A5 hat einen kraftvollen Turbomotor.
Sportsitze bieten guten Seitenhalt.
© Hans-Dieter Seufert
Sportsitze bieten guten Seitenhalt.
Etwas verspielte Instrumententafel und zahlreiche Schalter in der Audi-Mittelkonsole.
© Hans-Dieter Seufert
Etwas verspielte Instrumententafel und zahlreiche Schalter in der Audi-Mittelkonsole.
Für die Fondpassagiere lassen sich die Sitze vorklappen.
© Hans-Dieter Seufert
Für die Fondpassagiere lassen sich die Sitze vorklappen.
Klassische Handbremse weicht Knöpfchen.
© Hans-Dieter Seufert
Klassische Handbremse weicht Knöpfchen.
Im Fond des Audi geht es sehr eng zu.
© Hans-Dieter Seufert
Im Fond des Audi geht es sehr eng zu.
Der Zugang zum Fond verlangt Verrenkungen.
© Hans-Dieter Seufert
Der Zugang zum Fond verlangt Verrenkungen.
Die Rücksitzlehnen sind umklappbar.
© Hans-Dieter Seufert
Die Rücksitzlehnen sind umklappbar.
455 Liter Gepäckraumvolumen bietet der Audi.
© Hans-Dieter Seufert
455 Liter Gepäckraumvolumen bietet der Audi.
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