Sportwagen, Saugmotor, Cabrio - So gut ist die Kombination!

Der Sauger hat es nicht mehr leicht. Die Ausrottung zugunsten des Turbos ist in vollem Gange und immer weniger Modelle verbleiben. Der Audi R8 ist eines davon und als Spyder in Kombination mit dem Plus-Paket wohl eine der besten Möglichkeiten, um das Saugerfeeling richtig leben zu können.

Die Stoffmütze des R8 Spyder lässt sich in 20 Sekunden schließen und vermindert den Komfort im Vergleich zum Coupé nicht merklich. Bei geschlossenem Dach sind Windgeräusche erst ab 250 km/h wahrnehmbar.

Für das Plus-Paket verlangt Audi einen Aufpreis von 30.000 Euro. Dafür gibt es unter anderem 70 Zusatz-PS und Schalensitze. Und ja, kleiner Spoiler vorweg, das Paket lohnt sich. Es erhöht die Fahrbarkeit, da sich der R8 damit nicht mehr ganz so zickig verhält.

Nach nur 3,2 Sekunden erreicht der Freiluft-R8 die Landstraßenhöchstgeschwindigkeit. Laut Werksangabe rennt der Ingolstädter bis zu 328 km/h schnell.

Die schwarzen 20-Zöller passen perfekt in das Farbkonzept des R8-Testwagens. 1.500 Euro sind für diese optische Aufwertung fällig.

Der optisch ansprechend gestaltete Tankdeckel ist leider nicht nur zu Dekozwecken verbaut. Der V10-Sauger möchte ordentlich gefüttert werden. Im Schnitt vernichtet er 18,9 Liter Super Plus auf 100 Kilometern.

Die Farbe Micrommatagrün steht für ein eigenständiges Designpaket, inklusive Feinnappa-Leder mit grünen Kontrastnähten im Innenraum. Garbiert wird das grün mit einer ordentlichen Portion Carbon.

Weg mit dem Lärmschutz. Um das Motorrelikt aus vergangenen Tagen in seiner vollen Pracht erleben zu können, muss die Stoffmütze runter. Der komplexe Mechanismus gibt zunächst einen Blick auf den V10 frei, bevor nach 20 Sekunden das Dach verschwunden ist.

Ohne Dach dringt der V10 ungefiltert ins Ohr - als hätte man ein Stethoskop. Aber nicht nur akustisch haben die 610 PS und 560 Newtonmeter einiges zu bieten. Der rote Bereich beginnt erst bei 8.500 U/min.

Tolles, Fahrer bezogenes Cockpit mit wenigen Tasten. Alle Multimedia- und Navigations-Angelegenheiten werden über die zentrale Anzeige hinter dem Lenkrad geregelt.

Ein bisschen Rennsport in Serie. Der rote Startknopf am Lenkrad schreit förmlich danach gedrückt zu werden. Das edel belederte Lenkrad liegt traumhaft gut in der Hand.

Audi R8 Spyder V10 Plus, Rennstreckengrafik

Da gibt's nichts zu meckern. In 1.10,5 min umrundet der R8 Spyder den Hockenheimer Rundkurs.

Als Spyder bietet der R8 die perfekte Oben-ohne-Mischung: per Knopfdruck laut, brutal und hinreichend schnell, dazu ein gelungener Performance-Modus sowie ein V10-Triebwerk zum Dahinschmelzen.

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