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Audi S3 2.0 TFSI, BMW M135i x-Drive, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der 300 PS starke Audi S3 darf sich mit dem BMW M135i x-Drive herumbalgen.
Audi S3 2.0 TFSI, BMW M135i x-Drive, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Welcher Sportkompakte macht mehr Spaß?
Audi S3 2.0 TFSI, BMW M135i x-Drive, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die beiden bayerischen Kampfhähne pflegen ihre Charaktere: der 1er betont sportlich, der S3 ausgewogener.
Audi S3 2.0 TFSI, BMW M135i x-Drive, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Allradantrieb bringen sie beide zum Aufeinandertreffen mit.
Audi S3 2.0 TFSI, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi ist zwischen den Pylonen etwas fixer unterwegs.
Audi S3 2.0 TFSI, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
In Sachen Neutralität muss er sich aber knapp hinter dem BMW anstellen.
Audi S3 2.0 TFSI, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi S3 mischt Agilität ....
Audi S3 2.0 TFSI, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
... mit einer ordentlichen Portion Komfort.
Audi S3 2.0 TFSI, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi S3 bietet einen hervorragend verarbeiteten, multimedialen Arbeitsplatz.
Audi S3 2.0 TFSI, Rundinstrumente, Ladedruck
© Hans-Dieter Seufert
Exzellent ablesbare Instrumente und Ladedruckanzeige im Tourenzähler gehören ebenfalls zum Audi-Repertoire.
Audi S3 2.0 TFSI, Bordcomputer, Display
© Hans-Dieter Seufert
Über das Drive Select-System lässt sich der Charakter des S3 beeinflussen.
Audi S3 2.0 TFSI, Bedienelemente, Start-Stopp
© Hans-Dieter Seufert
Hier wird der famose Vierzylinder zum Leben erweckt.
Audi S3 2.0 TFSI, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi S3 bietet sehr gelungene Sportsitze.
Audi S3 2.0 TFSI, Rücksitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Auch im Fond des Audi S3 sitzt es sich ordentlich.
Audi S3 2.0 TFSI, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi-Kofferraum fasst nur zwischen 325 und 1.060 Liter Gepäck.
Audi S3 2.0 TFSI, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Trotz 150 PS pro Liter Hubraum hängt der Zweiliter-Turbo gut am Gas und ist zudem recht sparsam.
Audi S3 2.0 TFSI, Frontscheinwerfer
© Hans-Dieter Seufert
Bixenonscheinwerfer sind am Audi S3 Serie.
Audi S3 2.0 TFSI, Rad, Felge
© Hans-Dieter Seufert
Die 18 Zöller am Audi sind mit 225/40er Reifen besohlt.
Audi S3 2.0 TFSI, Auspuff, Endrohre
© Hans-Dieter Seufert
Mit seinen Soundtricks verschafft sich der röhrig-gaswechselgrollende S3 akustischen Respekt – zum Reihen-Sechszylinder wird er aber damit nicht.
Audi S3 2.0 TFSI, Typenbezeichnung
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi S3 liegt mit seinem Grundpreis von 38.900 Euro über 5.000 Euro unter dem BMW.
Audi S3 2.0 TFSI, BMW M135i x-Drive, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Szenenwechsel - führen wir uns den BMW zu Gemüte.
BMW M135i x-Drive, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Der spitzer ausgelegte BMW holt sich einen kleinen Vorsprung bei der Fahrdynamik.
BMW M135i x-Drive, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Im Pylonenparcours bleibt der BMW neutraler.
BMW M135i x-Drive, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Die Lenkung agiert präzise.
BMW M135i x-Drive, Heckansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Der Heckschwung fällt geringer aus als beim Audi.
BMW M135i x-Drive, Cockpit, Lenkrad
© Hans-Dieter Seufert
BMW M 135i x-Drive: Im Detail etwas nachlässiger gebautes Cockpit.
BMW M135i x-Drive, Bedienelemente
© Hans-Dieter Seufert
Ja, es gibt eine "Comfort“-Taste, den entsprechenden Zustand aber nie.
BMW M135i x-Drive, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Der 1er glänzt mit einer einfachen Bedienung und ebenso tollen Sitzen.
BMW M135i x-Drive, Rücksitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Im Fond des 1ers geht es etwas enger zu.
BMW M135i x-Drive, Kofferraum
© Hans-Dieter Seufert
Beim Laderaum hat der BMW aber mit 360 bis 1.200 Liter klar die Nase vorn.
BMW M135i x-Drive, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Der BMW trägt einen genial klingenden und kräftigen Sechszylinder – leider ist dieser sehr durstig.
BMW M135i x-Drive, Rad, Felge
© Hans-Dieter Seufert
Auch beim BMW drehen sich 18 Zöller, allerdings mit Mischbereifung.
BMW M135i x-Drive, Endrohr, Auspuff
© Hans-Dieter Seufert
Der Sound des Sechszylinders ist für den Audi auch mit Sound-Tuning nicht zu erreichen.
BMW M135i x-Drive, Typenbezeichnung
© Hans-Dieter Seufert
Der BMW M135i x-Drive kostet in der Grundversion wenigstens 44.000 Euro.
Audi S3 2.0 TFSI, BMW M135i x-Drive, Alexander Bloch
© Hans-Dieter Seufert
Der Audi S3 ist nicht unbedingt ein Kult-Auto geworden, nach Punkten lässt er den BMW aber hinter sich.
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