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Audi S4 3.0 TFSI, Volvo S60 T6 Polestar, Kühlergrill
© Hans-Dieter Seufert
Volvo-Tuner Polestar nahm sich den S60 vor. Im sport auto-Vergleich tritt er gegen ...
Audi S4 3.0 TFSI, Volvo S60 T6 Polestar, Fahrt
© Hans-Dieter Seufert
... den Audi S4 an, der die Meßlatte hoch aufhängt, aber etwas bieder auffährt.
Audi S4 3.0 TFSI, Volvo S60 T6 Polestar, Fahrt
© Hans-Dieter Seufert
Der Volvo watscht den Audi nicht nur optisch und akustisch ab, wie sich zeigen wird.
Audi S4 3.0 TFSI, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Zunächst aber zum S4, der mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe antritt.
Audi S4 3.0 TFSI, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Limousine startet ab 55.500 Euro.
Audi S4 3.0 TFSI, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Beim 18-Meter-Slalom hat der Audi S4 gegenüber dem Volvo S60 T6 Polestar leicht das Nachsehen.
Audi S4 3.0 TFSI, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Hochklassig: Bei der Verarbeitung im Interieur bleibt Audi der Maßstab.
Audi S4 3.0 TFSI, Fahrwerkeinstellung, Bordcomputer
© Hans-Dieter Seufert
Individuell: Diverse Parameter können je nach Bedarf arrangiert werden.
Audi S4 3.0 TFSI, Lenkradschalter
© Hans-Dieter Seufert
Die Schaltwippen sitzen griffgünstig an Viertel-nach-Drei- und ...
Audi S4 3.0 TFSI, Schaltwippe
© Hans-Dieter Seufert
... Viertel-vor-Drei-Stellung am Lenkrad.
Audi S4 3.0 TFSI, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Eigenwillig: Die Sportsitze sind bequem, passen aber nicht jeder Statur.
Audi S4 3.0 TFSI, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Längs und V: Zu den Stärken des Audi-V6 zählen Leistungsentfaltung und Drehfreude.
Audi S4 3.0 TFSI, Rad, Felge
© Hans-Dieter Seufert
Serienmäßig trägt der Audi S4 18-Zoll Aluminium-Felgen im 5-Parallelspeichen-S-Design.
Audi S4 3.0 TFSI, Auspuff, Endrohr
© Hans-Dieter Seufert
Aus vier Rohren atmet der 333 PS starke TFSI-Motor aus.
Volvo S60 T6 Polestar, Frontansicht
© Hans-Dieter Seufert
Der ungetunte Volvo S60 T6 AWD startet bei 48.700 Euro.
Volvo S60 T6 Polestar, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Die Polestar-Edition ist vorläufig aber nur in Australien erhältlich.
Volvo S60 T6 Polestar, Frontansicht, Slalom
© Hans-Dieter Seufert
Beim 18-Meter Slalom hängte der S60 den Audi S4 ab.
Volvo S60 T6 Polestar, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Unverändert: Die teils eigenwillige Bedienung des S60 erschwert den Umgang.
Volvo S60 T6 Polestar, Lenkrad, Detail
© Hans-Dieter Seufert
Die S60 Polestar-Edition ist auf 100 Fahrzeuge limitiert.
Volvo S60 T6 Polestar, Schalthebel
© Hans-Dieter Seufert
Bei der Schaltung wurde zugunsten der serienmäßigen 6-Gang-Automatik aus dem S60 T6 AWD entschieden. Schade, denn das Getriebe ist die schwächste Seite des S60.
Volvo S60 T6 Polestar, Rundinstrumente
© Hans-Dieter Seufert
Übersichtliche Instrumente, aber die Multifunktionsdisplays gelten für heutige Maßstäbe bereits als grob gepixelt.
Volvo S60 T6 Polestar, Fahrersitz
© Hans-Dieter Seufert
Aufgepolstert: Sehr guter Seitenhalt, aber auch hier: starre Kopfstützen. Warum?
Volvo S60 T6 Polestar, Auspuff, Endrohr
© Hans-Dieter Seufert
Der S60 begnügt sich mit zwei Endrohren und zeigt trotz satter 350 PS Understatement.
Volvo S60 T6 Polestar, Rad, Felge
© Hans-Dieter Seufert
Klebrig: Die Michelin Super Sport-Reifen bieten ein hohes Gripniveau.
Volvo S60 T6 Polestar, Motor
© Hans-Dieter Seufert
Quer und in Reihe: Schub und Laufkultur zeichnen den außergewöhnlichen Volvo-Motor aus.
Volvo S60 T6 Polestar, Spoiler, Heckschürze
© Hans-Dieter Seufert
Der Heckspoiler bildet mit der Heckklappe zusammen eine Einheit.
Audi S4 3.0 TFSI, Volvo S60 T6 Polestar, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Während der S4 nicht wesentlich vom A4 als klassischer Limousine abweicht, präsentiert sich der Volvo S60 deutlich dynamischer. Verstecken braucht sich der Schwede keinesfalls hinter dem Deutschen.
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