Audi S8, Mercedes S 63 AMG, Porsche Panamera Turbo

Audi S8, Mercedes S 63 AMG 4Matic, Porsche Panamera Turbo, Frontansicht

Audi S8, Mercedes S 63 AMG, Porsche Panamera Turbo Executive: zusammen genommen bringen es die Oberklasse-Modelle auf 1.625 PS und 2.320 Nm.

Audi S8, Mercedes S 63 AMG 4Matic, Porsche Panamera Turbo, Heckansicht

Audis S8 gibt es nicht in der Langversion, den Porsche Panamera erst seit dem Facelift 2013 als 15 Zentimeter längeren Executive. Die Mercedes S-Klasse streckt sich aus Tradition.

Mercedes S 63 AMG 4Matic: der Airbus A380 unter den Autos.

Der Mercedes S 63 AMG mobilisiert aus seinem aufgeladenen V8-Triebwerk 585 PS.

34,1 m Bremsweg: Damit verzögert der Mercedes S 63 mit warmen Bremsen und Beladung noch vehementer als der Audi S8 mit Keramikbremsen.

Die lange S-Klasse erstreckt sich auf 5,25 Meter, und schon bei der Türlänge zeigt sich, wo sie ihre Prioritäten sieht.

Die Biturbos des 203 kg leichten V8 touren mit 185.000/min.

Audi S8: der dezentere Luxus des Hochleistungssports.

4,0 s Beschleunigung: Dem Audi reichen 98,3 m, um von null auf 100 km/h zu stürmen und wieder auf null zu bremsen.

So kurz ist der kurze Audi S8 doch nicht, der Panamera überragt ihn in der Länge nur um 1,8 Zentimeter, im Radstand um 7,6.

Unmerklich schaltet der V8 bei Teillast vier Zylinder ab. Das Triebwerk leistet 520 PS.

Porsche Panamera Turbo Executive: der 911 unter den Limousinen.

Obwohl er geduckt aussieht: ein Audi S8, kaum höher als der Porsche, der doch zu stattlich daherkommt für schmale Straßen.

141,9 km/h in der Wedelgasse: Damit zeigt der Porsche Panamera Turbo Executive, wer die sportlichste unter den sportlichen Limousinen ist.

Jaja, Turbo. Aber es geht dem 4,8-Liter doch um Drehzahlen. Wie der Audi S8 bringt es der Panamera auf 520 PS.

Das maximale Drehmoment des Mercedes S 63 AMG liegt bei 900 Nm. Der Porsche Panamera Turbo Executive stemmt 770 Nm, der Audi S8 immerhin auch noch 650 Nm.

Mercedes S 63 AMG: Innen wie jede S-Klasse – bis auf das Alcantara-Lenkrad. Es gibt viel zu bedienen, das braucht Einarbeitung.

Mercedes S 63 AMG 4Matic, Rundinstrumente

Auf Landstraßentempo geht es im S 63 AMG in 4,1 Sekunden.

Mercedes S 63 AMG 4Matic, Bedienelemente

Für eine Sportlimousine federt der Mercedes S 63 AMG sonderklassig. Eine Siebengangautomatik überträgt die Power des V8.

Burmester Sound-System im Mercedes S 63 AMG.

Makellose Verarbeitung darf man von Audis Flaggschiff ja erwarten. Allerdings auch eingängigere Bedienung.

Die Höchstgeschwindigkeit des Audi S8 ist bei 250 km/h abgeriegelt.

Die Kraftübertragung erfolgt über eine Achtgang-Automatik.

Mit einem Grundpreis von 114.700 Euro ist der Audi S8 der günstigste Wagen im Vergleichstest.

Wie nett: ein Lenkrad nur zum Lenken. Aber Bedienung und Infotainment im Porsche Panamera Turbo Executive wirken inzwischen doch umständlich.

Von null auf 100 km/h geht es in 4,1 Sekunden.

Fitzelige Schalter im Cockpit des Panamera.

Wie in der S-Klasse: Burmester-Sound-Anlage.

Sport-Komfortsitze sind im Audi S8 Serie, Massage vorn und hinten für 3.020 Euro.

Die Seriensitze mit hartem Polster im Porsche Panamera integrieren den Fahrer tief ins Auto.

Mercedes S 63 AMG 4Matic, Fondsitz, Beinfreiheit

Der Executive-Sitz im Mercedes S 63 AMG hinten rechts: teuer, unbezahlbar bequem.

Für 2.142 Euro klappen zwei Tischchen aus der hinteren Mittelkonsole.

Mercedes S 63 AMG 4Matic, Fernseher, Monitor

Drei Fernseher sind im Mercedes S 63 AMG integriert.

Per Smartphone lassen sich die Fondsitze steuern: Heizung, Massage, Lordose.

Audi S8: Absolut geräumiger, im Vergleich aber etwas enger Zweiersitzfond.

Im Fond des Audi S8 befindet sich eine elektrisch verstellbare Zweiersitzanlage.

Porsche Panamera Turbo, Fondsitz, Beinfreiheit

An Knieraum mangelt es im Audi S8 nicht mehr, Größeren an Kopffreiheit.

Den Rückraum des Porsche Panamera Turbo Executive schmücken optional Klapptische ...

... und natürlich die fein ausgeformten Einzelsitze.

Das Kofferraumvolumen des Mercedes S 63 AMG liegt bei 510 Liter.

In den Audi S8 passen 520 Liter.

Der Mittelteil zwischen den Rücksitzen bleibt beim Umklappen der Lehnen stehen. Das Gepäckvolumen: 432/1.250 Liter.

Mercedes S 63 AMG 4Matic, Frontscheinwerfer

Die LED-Scheinwerfer im Mercedes S 63 AMG zählen zur Serienausstattung.

Steuert das Matrix-Licht einzelne LED-Segmente an, kann es um den Gegenverkehr herumleuchten.

Porsche Panamera Turbo, Frontscheinwerfer

LED-Scheinwerfer am Porsche Panamera.

Der Heckflügel des Porsche Panamera Turbo Executive fährt erst aus und teilt sich dann entzwei.

Der Mercedes S 63 AMG setzt sich im Vergleichstest durch.

Auf Platz zwei landet der Audi S8 vor dem Porsche Panamera Turbo Executive.

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Das kann hinter quietschenden Bremsen stecken

Die 7 Todsünden im Straßenverkehr

Die originellsten Ausreden beim TÜV

Pannenstatistik: Die Tops und Flops